「常磐新幹線」の版間の差分
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東日本大震災の影響で、常磐新幹線と並行して走行する常磐線の広野～原ノ町間と相馬～亘理間が、今も不通となっている。前者は、福島第一原発事故により、警戒区域に指定されたところも含まれ、再開が不可能に近い状態になっている。常磐新幹線のいわき～原ノ町間も地下トンネルで通す予定である。原ノ町駅に関しては、地下にホームを作る可能性もある。さらに、東北新幹線直通で盛岡までの列車もある。 | 東日本大震災の影響で、常磐新幹線と並行して走行する常磐線の広野～原ノ町間と相馬～亘理間が、今も不通となっている。前者は、福島第一原発事故により、警戒区域に指定されたところも含まれ、再開が不可能に近い状態になっている。常磐新幹線のいわき～原ノ町間も地下トンネルで通す予定である。原ノ町駅に関しては、地下にホームを作る可能性もある。さらに、東北新幹線直通で盛岡までの列車もある。 | ||
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* 軌間:1,435mm | * 軌間:1,435mm | ||
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※水戸地区の車両基地である勝田総合車両センターはひたちなか市にあり、最寄り駅は常磐線勝田駅である。 | ※水戸地区の車両基地である勝田総合車両センターはひたちなか市にあり、最寄り駅は常磐線勝田駅である。 | ||
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2012年1月22日 (日) 18:02時点における版
常磐新幹線（じょうばんしんかんせん）は、東京駅から気仙沼駅を結ぶ予定の高速鉄道路線及びその列車（新幹線）である。
概要
全国新幹線鉄道整備法に基づく新幹線鉄道として盛り込まれてはいないが、常磐線沿線の自治体からは強く、新幹線建設を希望している。
着工、建設が正式に決定した場合、東京駅 - 上野駅 - 大宮駅 - 下妻駅 - 水戸駅 - 日立駅 - いわき駅 - 原ノ町駅 - 亘理駅 - 仙台駅間が開業すると見込まれている。
常磐新幹線と東日本大震災
東日本大震災の影響で、常磐新幹線と並行して走行する常磐線の広野～原ノ町間と相馬～亘理間が、今も不通となっている。前者は、福島第一原発事故により、警戒区域に指定されたところも含まれ、再開が不可能に近い状態になっている。常磐新幹線のいわき～原ノ町間も地下トンネルで通す予定である。原ノ町駅に関しては、地下にホームを作る可能性もある。さらに、東北新幹線直通で盛岡までの列車もある。
路線データ
- 路線距離:上野 - 仙台間
- 軌間:1,435mm
- 駅数:10
- 複線区間:全線
- 電化区間:全線（交流25,000V・50Hz）
- 保安方式:ATC方式
- 保安装置:DS-ATC
- 車両基地所在駅:上野駅・水戸駅※・いわき駅
- 運転指令所:新幹線運行本部総合司令室
- 列車運行管理システム:新幹線総合システム（通称 COSMOS<コスモス>:Computerized Safety, Maintenance and Operation Systems of Shinkansen）
※水戸地区の車両基地である勝田総合車両センターはひたちなか市にあり、最寄り駅は常磐線勝田駅である。
駅一覧
| 駅名 | 所在地 | |||
|---|---|---|---|---|
| 東京駅 | 千代田区 | 東京都 | ||
| 上野駅 | 台東区 | |||
| 大宮駅 | 埼玉市大宮区 | 埼玉県 | ||
| 下妻駅 | 下妻市 | 茨城県 | ||
| 水戸駅 | 水戸市 | |||
| 日立駅 | 日立市 | |||
| いわき駅 | いわき市 | 福島県 | ||
| 原ノ町駅 | 南相馬市 | |||
| 亘理駅 | 亘理郡亘理町 | 宮城県 | ||
| 仙台駅 | 仙台市青葉区 | |||
===停車表===
- はまびこ（超速達）
- 東京～大宮～水戸～いわき～仙台～一ノ関～盛岡
- あおば（速達・日立以北の各停）
- （速達の場合）東京～上野～大宮～水戸～いわき～原ノ町～仙台
- （各停の場合）日立～いわき～原ノ町～亘理～仙台
- ひたち（日立以南の各停）
- 東京～上野～大宮～下妻～水戸～日立
関連項目
| 日本の新幹線 |
| 現行路線 |
| 東北新幹線・上越新幹線（東北・上越新幹線）・北陸新幹線（長野新幹線）・山形新幹線* 秋田新幹線*・東海道新幹線・山陽新幹線（東海道・山陽新幹線）・九州新幹線 |
| 整備新幹線 |
| 北海道新幹線・東北新幹線・北陸新幹線・九州新幹線 |
| 基本計画路線 |
| 北海道新幹線・北海道南回り新幹線・羽越新幹線・三陸新幹線・奥羽新幹線・常磐新幹線・中部横断新幹線・中部新幹線・白馬新幹線・リニア中央新幹線・中央新幹線・北陸・中京新幹線 山陰新幹線・中国横断新幹線・中国新幹線・四国新幹線・四国横断新幹線・東九州新幹線・九州横断新幹線 |
| 未成線 |
成田新幹線
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