「名古屋市営地下鉄鶴舞線」の版間の差分

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(ページの作成:「'''鶴舞線'''（つるまいせん）は、愛知県名古屋市西区の上小田井駅から愛知県日進市の赤池駅...」)
 
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名鉄犬山線と豊田線との間には鶴舞線を介した[[連絡運輸#通過連絡運輸|通過連絡運輸]]が設定されている。
 
名鉄犬山線と豊田線との間には鶴舞線を介した[[連絡運輸#通過連絡運輸|通過連絡運輸]]が設定されている。
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=== 路線データ ===
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* 路線距離（[[営業キロ]]）：20.4 km
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* [[軌間]]：1,067 mm
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* 駅数：20（起終点駅含む）
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* 複線区間：全線
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* 電化区間：全線（直流1500 V・[[架空電車線方式]]（カテナリー電車線・剛体電車線））
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* 地上区間：上小田井駅付近
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* [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：車内信号式
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* 営業最高速度：75 km/h<ref name="judan" />
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* 編成両数：6両
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* ホーム最大対応編成両数：8両
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== 運行形態 ==
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すべての列車が普通列車である。以前の内照式行先案内板には、「普通」と列車種別の案内が表示されていた。
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*運転間隔<ref name="dia">{{Cite web |url = http://www.kotsu.city.nagoya.jp/subway/sub_timetable/sub_time02/botTsurumai.html |title = 鶴舞線 地下鉄始発･終発時刻 | work =  |format =  |publisher = [[名古屋市交通局]] |accessdate = 2015-06-29 }}</ref>
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**平日：朝4分毎、昼間7.5分毎、夕方5分毎
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**土曜・休日：朝6 - 8分毎、昼間以降10分毎
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**相互直通列車：昼間：
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*** 豊田線直通：おおむね12分または18分間隔
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*** 犬山線直通：平日1時間毎、土曜・休日30分毎
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朝から昼・昼から夕方に変わる時間帯や深夜・早朝など、上記の間隔で運行されていない時間もある。
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鶴舞線内折り返し列車は主に平日日中に毎時2-4本程度運行されている。休日日中は基本的に豊田線か犬山線のどちらかに直通するため朝以外はあまり運行されない。
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始発と最終に[[浄心駅]]・[[八事駅]]を終起点とする列車が設定されている（浄心駅始発はなく、同駅で夜間滞泊した車両は翌朝上小田井駅へ回送される）。また、台風など災害時には、[[庄内緑地公園駅]]止まりの列車が設定される場合もある。2017年には人身事故で丸の内駅止まりの列車が設定された。
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2003年3月以前は平日・土曜・休日問わず昼間は毎時10本（6分毎）運行されていたが、同月の改正で平日の昼間は毎時8本（7.5分毎）、土曜・休日は昼間以降毎時6本（10分毎）に減便された。平日夜7時以降は8分間隔になり、夜間は10 - 12分間隔に開く。また長年、鶴舞線だけが[[終電|最終電車]]が早い（0時前に運行を終了する）状況が続いていたが、2003年に他線と同様、0時30分頃までの運行となった。
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[[大晦日]]から[[元日|元旦]]は終電後に[[終夜運転]]を行う（30分間隔、鶴舞線内全線通し<ref group="注釈">2003年大晦日までは20分間隔、2008年大晦日までは25分間隔だった。</ref>）。ただし名鉄線への直通は行わない（[[1996年]]大晦日までは名鉄犬山線と直通していた<ref>[https://web.archive.org/web/19980117021055/http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/081125-j.html 大みそか、元旦に臨時列車34本を増発]（インターネット・アーカイブ）- 名古屋鉄道プレスリリース 1996年11月25日</ref><ref>[https://web.archive.org/web/19980117020042/http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/091205-j.html 大みそか深夜から元日早朝に臨時列車25本を増発]（インターネット・アーカイブ）- 名古屋鉄道プレスリリース 1997年12月5日</ref>）。
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名鉄のダイヤが改正されると、同時に鶴舞線のダイヤも改正されることがある（行き先変更のみを含む）。
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=== 名鉄犬山線直通列車 ===
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かつては毎時4本（犬山行きと岩倉行きが各2本）運転されていたが、上小田井駅にすべての急行が停車するようになった2001年10月以降、上小田井駅での急行・準急との接続（乗換）を優先して、犬山線への乗り入れ本数を減らし、原則として平日・休日ともに毎時2本ずつの運行としている（ただし平日の10時 - 15時台は毎時1本になる）。行先は基本的に[[岩倉駅 (愛知県)|岩倉駅]]止まりであるが、平日の朝と夕方（土休日は朝1本のみ）は[[柏森駅]]行きや、朝・夜には[[犬山駅]]行きがあり、平日に1本だけ[[扶桑駅]]行きもある。土休日の朝には[[布袋駅]]始発が2本ある。昼間の上りは現在のダイヤでは赤池行きが多いが、夕方になると豊田市行きが多くなる。
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[[名鉄犬山線]]内は原則普通列車で各駅に停車するが、[[2005年からの名古屋鉄道ダイヤ改正#2005年1月29日改正|2005年1月改正時]]より平日朝に犬山線内で[[急行列車#名古屋鉄道|急行]]となる列車が岩倉方面行きで設定されるようになり、[[2005年からの名古屋鉄道ダイヤ改正#2011年3月26日改正|2011年3月改正]]時点では犬山行き急行3本と岩倉行き急行2本が設定されている。これらの列車はすべて名古屋市交通局所有の車両で運転されている。
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名鉄線内で事故が発生した場合など異常時には直通運転が取り止められ、上小田井駅又は赤池駅での折返し運転となる。また、台風で名鉄線内が運休となった場合、庄内緑地公園駅 - 赤池駅間の地下区間のみの運転となることがある。
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[[2004年]]までは、毎年[[8月10日]]の[[日本ライン夏まつり]]花火大会や大晦日深夜の[[初詣]]時に運行される[[臨時列車]]については犬山駅発着を延長し、[[犬山遊園駅]]まで直通していたことがあった。その後[[2008年]]までは、花火大会の臨時列車に限り[[新鵜沼駅]]まで運行していたが、犬山駅直通が減少した2009年以降は鶴舞線からの延長運転は行われていない。
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=== 名鉄豊田線直通列車 ===
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原則として平日・休日ともに毎時4本が運転されている。ただし平日の朝・夕方、休日の朝は本数が増え、早朝や夜間は本数が減る。平日昼間は上小田井方面から[[赤池駅 (愛知県)|赤池駅]]行きと[[豊田市駅]]行きが交互に運行されるダイヤとなっている。休日は豊田市行きが2本の後に赤池行きが来る（豊田市行きの2本に1本は赤池駅で時間調整）。名鉄豊田線・三河線内は全列車が普通で運転される。朝の一部の名鉄所属車両は[[名鉄三河線|三河線]][[土橋駅 (愛知県)|土橋駅]]の[[留置線]]に留置されている関係で土橋駅発豊田市駅行きの普通列車として運転され、その後、豊田線・鶴舞線での運用となる（一例は平日の朝6時30分豊田市駅発車の列車）。なお、かつて（上小田井駅が急行停車駅となった2001年以前）昼間の豊田線直通列車は原則として犬山線へも直通していた。現在のダイヤでは直通先は豊田線方面のみが基本形となっている。
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== 車両 ==
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車両の規格は20m 4ドアである。開業当初から名鉄犬山線との相互直通開始までは4両編成で、これは直通先の名鉄豊田線も同様であった。4両編成で運行されていた当時は交通局が[[名古屋市交通局3000形電車 (鉄道)|3000形]]23編成92両、名鉄が[[名鉄100系電車|100系]]6編成24両（1 - 3次車。このほかに1991年製の4次車4編成16両が在籍していたが、こちらの方は1993年7月の[[名鉄3500系電車 (2代)|3500系]]就役まで暫定的に犬山線や[[名鉄名古屋本線|名古屋本線]]などで運用されていた）を保有していた。その後、犬山線との相互直通開始に際して6両編成化されることとなり、交通局側は3000形を4両から6両に組み替え、不足する分は[[名古屋市交通局3050形電車|3050形]]52両（6両編成8編成と3000形の組み換えで余剰となった2両を組み込み6両編成とするための4両）の新製で補われた。名鉄側は100系の中間車のみ20両を新製し、4次車も含めた既存の車両10編成に組み込むことで対処した。また、1994年には交通局と名鉄の双方で運用増強時に1編成ずつ増備した。この結果、交通局は25編成、名鉄は11編成の保有となり現在に至っている。また鶴舞線の車両は、直通先の名鉄に合わせたため、全て高運転台となっている。
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=== 自局車両 ===
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<!-- 交通局公式サイトでの表記に合わせ「形」とした。 -->
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*[[名古屋市交通局3000形電車 (鉄道)|3000形]] - 開業時より使用。車体は[[ステンレス鋼|ステンレス]]製で、制御方式は[[電機子チョッパ制御]]。当初は4両編成23編成体制だったが、1993年の全線開業時に6両組成15編成体制へと編成組み替えが行われた。また、余剰となった2両は新造の3050形3159編成に組み込まれた。登場時は発車予告ベルであり、後にそれと交換する形で発車予告ブザーが取り付けられた。そのため、他形式とは発車予告音が大きく異なるのも特徴である。老朽化により、2011年から2022年にかけて順次[[廃車 (鉄道)|廃車]]される予定。
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*[[名古屋市交通局3050形電車|3050形]] - 1993年の全線開業時に登場。[[名古屋市営地下鉄桜通線|桜通線]][[名古屋市交通局6000形電車|6000形]]をベースとしたステンレス車体の[[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]車。当初より6両編成を組んでいるが、3159編成は4両の中間に3000形2両を組み込んだ混成編成を組んでいる。2016年から[[弱電]]機器更新、2019年から主要電気機器更新が行われる予定。
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*[[名古屋市交通局N3000形電車|N3000形]] - 2011年10月に落成。2012年3月16日より営業運転開始。老朽化した3000形を置き換えるため、2020年から2022年にかけて順次導入される予定。車体は[[日立製作所]][[A-Train]]の[[アルミニウム合金|アルミ合金]]製と日車ブロックのステンレス製が混在しており、制御方式はVVVFインバータとなっている。[[方向幕]]は地下鉄線内では「普通」の種別表示を使用せず、名鉄線に直通で入ったときにのみ表示する。
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いずれも鶴舞線内折り返し運用のほか、名鉄線直通列車にも使われている。名鉄線内のみの運行はない。
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このほか、[[1987年]] - [[1989年]]の間には先行して製造された桜通線6000形第1編成を試験的・暫定的に使用していたこともあった。この車両は[[M式ATS|名鉄式ATS]]を装備していなかったことと、右側運転台であったため、鶴舞線内のみで用いられ、名鉄線には直通しなかった。また、2010年3月には同じく桜通線所属で当時落成したばかりの[[名古屋市交通局6050形電車|6050形]]が試運転を行った。
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=== 乗り入れ車両 ===
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*[[名古屋鉄道]]
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**[[名鉄100系電車|100系・200系]] - 1979年の名鉄豊田線開業時より鶴舞線でも使用。全車両とも車体は普通鋼製であるが、制御方式は製造された年代によって異なり、1978年と1979年に製造されたものは[[抵抗制御]]、1989年と1991年に製造されたものは[[界磁添加励磁制御]]である。以上のグループは当初4両編成を組んでいたが、1993年の全線開業時に全編成とも中間車を新造して組み込み、6両編成化された。この時に製造された中間車と翌1994年に製造された6両編成1本はVVVFインバータ制御である。名鉄線からの直通列車や鶴舞線内折り返し運用に使われているほか、ごく一部のみではあるが、名鉄線内のみの運行も設定されている。1991年に製造された車両は当初名古屋本線・常滑線などで運用され、1993年8月の犬山線との相互直通運転開始時から鶴舞線・豊田線の運用に就いた。2012年から2014年にかけて抵抗制御車が順次[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]]-VVVFインバータ制御に更新改造された。[[方向幕]]は種別表示のないものが入っていないため、地下鉄線内では線内折り返し列車でも黒地の「普」の種別を出したまま運行する。
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== 利用状況 ==
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名古屋市営地下鉄鶴舞線の輸送実績を下記に表す。表中、最高値を赤、最低値を緑で表記。<!--あいちの陸上交通（統計資料）--->
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{| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:center;"
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|+鶴舞線輸送実績
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!年度!!年間<br />輸送人員<br />（千人）!!一日平均<br />輸送人員<br />（人）!!輸送人キロ<br />（千人キロ）!!最混雑区間<br />乗車率<br />(%)!!輸送密度<br />（人/日）!!特記事項
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!style="font-weight: normal;"|1977年（昭和52年）
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|開業（伏見 - 八事開通）
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!style="font-weight: normal;"|1978年（昭和53年）
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|&nbsp;
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|八事 - 赤池開通
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|&nbsp;
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|名鉄豊田新線（現・豊田線）と相互直通運転開始
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|-
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!style="font-weight: normal;"|1980年（昭和55年）
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|&nbsp;
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|style="background-color: #ccffcc;"|157,847
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|&nbsp;
 +
|185
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|&nbsp;
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|&nbsp;
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!style="font-weight: normal;"|1981年（昭和56年）
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|&nbsp;
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|浄心 - 伏見開通
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|庄内緑地公園 - 浄心開通
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|-
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!style="font-weight: normal;"|1985年（昭和60年）
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|&nbsp;
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|203,532
 +
|&nbsp;
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|179
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|&nbsp;
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!style="font-weight: normal;"|1986年（昭和61年）
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|&nbsp;
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|-
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!style="font-weight: normal;"|1990年（平成2年）
 +
|style="background-color: #ccffcc;"|81,207
 +
|222,485
 +
|&nbsp;
 +
|style="background-color: #ffcccc;"|232
 +
|style="background-color: #ccffcc;"|74,064
 +
|&nbsp;
 +
|-
 +
!style="font-weight: normal;"|1991年（平成3年）
 +
|85,663
 +
|&nbsp;
 +
|&nbsp;
 +
|&nbsp;
 +
|77,439
 +
|&nbsp;
 +
|-
 +
!style="font-weight: normal;"|1992年（平成4年）
 +
|83,971
 +
|&nbsp;
 +
|&nbsp;
 +
|&nbsp;
 +
|75,936
 +
|&nbsp;
 +
|-
 +
!style="font-weight: normal;"|1993年（平成5年）
 +
|91,094
 +
|249,573
 +
|&nbsp;
 +
|&nbsp;
 +
|81,925
 +
|上小田井 - 庄内緑地公園開通、名鉄犬山線と相互直通運転開始
 +
|-
 +
!style="font-weight: normal;"|1994年（平成6年）
 +
|95,147
 +
|260,677
 +
|&nbsp;
 +
|&nbsp;
 +
|84,508
 +
|桜通線　今池駅 - 野並駅開通
 +
|-
 +
!style="font-weight: normal;"|1995年（平成7年）
 +
|97,187
 +
|265,538
 +
|&nbsp;
 +
|163
 +
|86,636
 +
|&nbsp;
 +
|-
 +
!style="font-weight: normal;"|1996年（平成8年）
 +
|97,904
 +
|268,230
 +
|&nbsp;
 +
|&nbsp;
 +
|88,732
 +
|&nbsp;
 +
|-
 +
!style="font-weight: normal;"|1997年（平成9年）
 +
|97,998
 +
|268,488
 +
|655,398
 +
|&nbsp;
 +
|88,020
 +
|&nbsp;
 +
|-
 +
!style="font-weight: normal;"|1998年（平成10年）
 +
|98,232
 +
|269,129
 +
|665,604
 +
|&nbsp;
 +
|89,391
 +
|&nbsp;
 +
|-
 +
!style="font-weight: normal;"|1999年（平成11年）
 +
|96,805
 +
|265,219
 +
|658,500
 +
|161
 +
|88,437
 +
|&nbsp;
 +
|-
 +
!style="font-weight: normal;"|2000年（平成12年）
 +
|95,990
 +
|262,986
 +
|653,547
 +
|159
 +
|87,772
 +
|&nbsp;
 +
|-
 +
!style="font-weight: normal;"|2001年（平成13年）
 +
|96,844
 +
|265,326
 +
|657,414
 +
|155
 +
|88,291
 +
|&nbsp;
 +
|-
 +
!style="font-weight: normal;"|2002年（平成14年）
 +
|93,583
 +
|256,392
 +
|633,746
 +
|154
 +
|85,112
 +
|&nbsp;
 +
|-
 +
!style="font-weight: normal;"|2003年（平成15年）
 +
|101,250
 +
|279,644
 +
|631,535
 +
|154
 +
|84,815
 +
|&nbsp;
 +
|-
 +
!style="font-weight: normal;"|2004年（平成16年）
 +
|102,070
 +
|277,397
 +
|style="background-color: #ffcccc;"|682,670
 +
|138
 +
|style="background-color: #ffcccc;"|91,683
 +
|4号線 名古屋大学 - 新瑞橋開通
 +
|-
 +
!style="font-weight: normal;"|2005年（平成17年）
 +
|101,351
 +
|277,674
 +
|610,230
 +
|136
 +
|81,954
 +
|&nbsp;
 +
|-
 +
!style="font-weight: normal;"|2006年（平成18年）
 +
|104,617
 +
|286,622
 +
|622,889
 +
|141
 +
|83,654
 +
|&nbsp;
 +
|-
 +
!style="font-weight: normal;"|2007年（平成19年）
 +
|104,928
 +
|287,474
 +
|629,610
 +
|138
 +
|84,557
 +
|&nbsp;
 +
|-
 +
!style="font-weight: normal;"|2008年（平成20年）
 +
|style="background-color: #ffcccc;"|105,605
 +
|style="background-color: #ffcccc;"|289,328
 +
|630,809
 +
|131
 +
|84,718
 +
|&nbsp;
 +
|-
 +
!style="font-weight: normal;"|2009年（平成21年）
 +
|103,914
 +
|284,695
 +
|621,395
 +
|131
 +
|83,454
 +
|&nbsp;
 +
|-
 +
!style="font-weight: normal;"|2010年（平成22年）
 +
|104,054
 +
|285,079
 +
|634,708
 +
|127
 +
|85,241
 +
|&nbsp;
 +
|-
 +
!style="font-weight: normal;"|2011年（平成23年）
 +
|94,322
 +
|258,416
 +
|style="background-color: #ccffcc;"|563,013
 +
|style="background-color: "|
 +
|75,613
 +
|桜通線 野並駅 - 徳重駅開通
 +
|-
 +
! style="font-weight: normal;"| 2012年（平成24年）
 +
|  ||265,000
 +
|  || || ||
 +
|-
 +
! style="font-weight: normal;"| 2013年（平成25年）
 +
|  ||275,000
 +
|  || style="background-color: #ccffcc;"|113<ref name ="H25konzatsu">{{Cite web  |url = http://www.mlit.go.jp/common/001050444.pdf |title = 東京圏における主要区間の混雑率 - 国土交通省 |publisher = [[国土交通省]]  |format = PDF |accessdate = 2016-07-11}}</ref> ||  ||
 +
|-
 +
! style="font-weight: normal;"| 2014年（平成26年）
 +
|
 +
|276,000
 +
|
 +
|112
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
! style="font-weight: normal;"| 2015年（平成27年）
 +
|
 +
|286,000
 +
|
 +
|113
 +
|
 +
|
 +
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* 出典：愛知県ホームページ <!-- 古い時期のデータを拾った、過去のリンクも残してあります。-->
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** {{Wayback|url=http://www.pref.aichi.jp/0000008567.html |title=あいちの陸上交通（統計資料） 2007年4月1日|date=20110119131422}}
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** {{Wayback|url=http://www.pref.aichi.jp/0000036948.html |title=陸上交通に関する統計 2011年3月9日|date=20110809184519}}
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** [http://www.pref.aichi.jp/0000080752.html 陸上交通に関する統計 2015年3月31日]
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== 歴史 ==
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八事 - 赤池間は、[[新三河鉄道]]が昭和期に収得し、名古屋鉄道が継承していた八事 - 挙母（後の豊田市）間の免許を、名鉄から譲り受ける形で開業した<ref group="注釈">その見返りとして、名鉄には[[名鉄瀬戸線|瀬戸線]]の[[栄町駅 (愛知県)|栄町]]乗り入れが認められ、1978年に開業した。</ref>。残る赤池 - [[梅坪駅|梅坪]]間は、名鉄豊田線として開業を見ている。
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*[[1977年]]（昭和52年）[[3月18日]] 伏見 - 八事間 (8.0&nbsp;km) が開業<ref name="new-nagoya-history-7-1998-3-31" /><ref name="ayumi">{{Cite web |url = http://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/localhost/_res/about/bus_subway_pdf_26/P55_58.pdf |title = 交通局のあゆみ | work = 交通局事業概要（平成26年度） |format = PDF |publisher = [[名古屋市交通局]] |accessdate = 2015-06-28 }}</ref>。3000形電車営業運転開始。
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*[[1978年]]（昭和53年）[[10月1日]] 八事 - 赤池間 (5.4&nbsp;km) が開業<ref name="new-nagoya-history-7-1998-3-31" /><ref name="ayumi" />。
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*[[1979年]]（昭和54年）[[7月29日]] 名鉄豊田新線（現在の豊田線）開業により相互直通運転開始<ref name="new-nagoya-history-7-1998-3-31" /><ref name="ayumi" />。
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*[[1981年]]（昭和56年）[[11月27日]] 浄心 - 伏見間 (2.9&nbsp;km) が開業<ref name="ayumi" />。
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*[[1984年]]（昭和59年）[[9月6日]] 庄内緑地公園 - 浄心間 (2.7&nbsp;km) が開業<ref name="new-nagoya-history-7-1998-3-31" /><ref name="ayumi" />。
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*[[1987年]]（昭和62年）[[12月28日]] 桜通線[[名古屋市交通局6000形電車|6000形]]電車が当線で暫定営業運転開始。1989年まで運行。
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*[[1993年]]（平成5年） [[8月12日]] 上小田井 - 庄内緑地公園間 (1.4&nbsp;km) が開業<ref Name="ayumi" />。名鉄犬山線と相互直通運転開始<ref name="ayumi" />。3050形電車営業運転開始。当時上小田井駅の折り返し設備が未完成であった関係で犬山線に直通しない列車については従来どおり庄内緑地公園駅で折り返し。
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*[[1994年]]（平成6年）[[3月30日]] 上小田井駅の折り返し設備完成による[[1987年から2004年までの名古屋鉄道ダイヤ改正#1994年3月30日改正|ダイヤ改正]]により同駅での折り返し運転が開始<ref name="ayumi" />、すべての列車が同駅に乗り入れ。
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*[[2003年]]（平成15年）
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**[[3月6日]] 全駅に電車緊急停止装置を設置<ref name="ayumi" />。
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**[[3月27日]] 終車時間の30分延長。これにより他線とほぼ同じ終車時間となる。
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*[[2007年]]（平成19年）
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**3月18日 3050形を使用した鶴舞線開通30周年記念列車が、桜通線今池 - 赤池間で運転される。
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**[[3月19日]] 上小田井駅をのぞく各駅で列車到着前の接近チャイムに代わり[[発車メロディ#接近メロディ|接近メロディ]]を導入。
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**5月 上小田井駅以外の駅の男声アナウンスを他の名古屋市営地下鉄路線と同じ声優に一新（3月より何度かテストを繰り返していた）。[[2010年]]3月に2007年5月まで使用していた旧アナウンスに一時的に戻される。
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*[[2012年]]（平成24年）
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**[[2月16日]] 上小田井駅をのぞく各駅の発車標を内照式からLED式に更新。
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**[[3月16日]] N3000形電車営業運転開始。
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*[[2013年]]（平成25年）[[8月1日]] 地下鉄鶴舞線・名鉄犬山線相互直通運転20周年記念イベントが9月1日まで実施され<ref name="ayumi" />、記念系統板を掲出して運転<ref>[http://railf.jp/news/2013/08/03/174500.html 名鉄犬山線・地下鉄鶴舞線相互直通運転20周年記念イベント] - 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース、2013年8月3日</ref>。
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*[[2015年]]（平成27年）[[2月22日]] 上小田井駅の発車標を反転フラップ式からLED式に更新。
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== 駅一覧 ==
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{| class="wikitable" rules="all"
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|-
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!style="border-bottom:3px solid #009bbf;"|駅番号
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!style="width:8em; border-bottom:3px solid #009bbf;"|駅名
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!style="width:2.5em; border-bottom:3px solid #009bbf;"|駅間<br>キロ
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!style="width:2.5em; border-bottom:3px solid #009bbf;"|営業<br>キロ
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!style="border-bottom:3px solid #009bbf;"|接続路線
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!colspan="2" style="border-bottom:3px solid #009bbf;"|所在地
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|-
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!T01
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|[[上小田井駅]]
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|style="text-align:center;"|-
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|style="text-align:right;"|0.0
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|'''[[名古屋鉄道]]：{{名鉄駅番号|IY}} [[名鉄犬山線|犬山線]] (IY03)（最長[[犬山駅]]まで直通運転）'''<br />[[東海交通事業]]：[[東海交通事業城北線|城北線]]（[[小田井駅]]）
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| rowspan="19" style="width:1em; text-align:center;" |[[名古屋市]]
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|rowspan="5"|[[西区 (名古屋市)|西区]]
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|-
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!T02
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|[[庄内緑地公園駅]]
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|style="text-align:right;"|1.4
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|style="text-align:right;"|1.4
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|&nbsp;
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!T03
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|[[庄内通駅]]
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|&nbsp;
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!T04
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|[[浄心駅]]
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|style="text-align:right;"|1.4
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|&nbsp;
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!T05
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|[[浅間町駅]]
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|style="text-align:right;"|0.8
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|&nbsp;
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!T06
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|[[丸の内駅]]
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|style="text-align:right;"|6.3
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|名古屋市営地下鉄：[[File:Nagoya Subway Logo V2 (Sakura-dori Line).svg|20px]] [[名古屋市営地下鉄桜通線|桜通線]] (S04)
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|rowspan="5"|[[中区 (名古屋市)|中区]]
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!T07
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|[[伏見駅 (愛知県)|伏見駅]]
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|style="text-align:right;"|7.0
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|名古屋市営地下鉄：[[File:Nagoya Subway Logo V2 (Higashiyama Line).svg|20px]] [[名古屋市営地下鉄東山線|東山線]] (H09)
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!T08
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|[[大須観音駅]]
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|style="text-align:right;"|7.8
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|&nbsp;
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|-
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!T09
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|[[上前津駅]]
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|style="text-align:right;"|1.0
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|style="text-align:right;"|8.8
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|名古屋市営地下鉄：[[File:Nagoya Subway Logo V2 (Meijo Line).svg|20px]] [[名古屋市営地下鉄名城線|名城線]] (M03)
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!T10
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|[[鶴舞駅]]
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|style="text-align:right;"|0.9
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|style="text-align:right;"|9.7
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|[[東海旅客鉄道]]：{{JR海駅番号|CF}} [[中央線 (名古屋地区)|中央本線]]
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|-
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!T11
 +
|[[荒畑駅]]
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|style="text-align:right;"|1.3
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|style="text-align:right;"|11.0
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|&nbsp;
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|rowspan="5" style="white-space:nowrap;"|[[昭和区]]
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|-
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!T12
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|[[御器所駅]]<br /><small>（昭和区役所）</small>
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|style="text-align:right;"|0.9
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|style="text-align:right;"|11.9
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|名古屋市営地下鉄：[[File:Nagoya Subway Logo V2 (Sakura-dori Line).svg|20px]] 桜通線 (S10)
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|-
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!T13
 +
|[[川名駅]]
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|style="text-align:right;"|1.2
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|style="text-align:right;"|13.1
 +
|&nbsp;
 +
|-
 +
!T14
 +
|[[いりなか駅]]
 +
|style="text-align:right;"|1.0
 +
|style="text-align:right;"|14.1
 +
|&nbsp;
 +
|-
 +
!T15
 +
|[[八事駅]]
 +
|style="text-align:right;"|0.9
 +
|style="text-align:right;"|15.0
 +
|名古屋市営地下鉄：[[File:Nagoya Subway Logo V2 (Meijo Line).svg|20px]] 名城線 (M20)
 +
|-
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!T16
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|[[塩釜口駅]]<br /><small>（[[名城大学]]前）</small>
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|style="text-align:right;"|1.4
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|style="text-align:right;"|16.4
 +
|&nbsp;
 +
|rowspan="4"|[[天白区]]
 +
|-
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!T17
 +
|[[植田駅 (名古屋市)|植田駅]]
 +
|style="text-align:right;"|1.2
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|style="text-align:right;"|17.6
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|&nbsp;
 +
|-
 +
!T18
 +
|[[原駅 (愛知県)|原駅]]
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|style="text-align:right;"|0.8
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|style="text-align:right;"|18.4
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|&nbsp;
 +
|-
 +
!T19
 +
|[[平針駅]]
 +
|style="text-align:right;"|0.9
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|style="text-align:right;"|19.3
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|&nbsp;
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|-
 +
!T20
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|[[赤池駅 (愛知県)|赤池駅]]
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|style="text-align:right;"|1.1
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|style="text-align:right;"|20.4
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|'''名古屋鉄道：{{名鉄駅番号|TT}} [[名鉄豊田線|豊田線]] (TT07)<br />（{{名鉄駅番号|MY}} [[名鉄三河線|三河線]][[豊田市駅]]まで直通運転）'''
 +
|colspan="2"|[[日進市]]
 +
|}
  
 
== 脚注 ==
 
== 脚注 ==

2020年2月3日 (月) 21:50時点における最新版

鶴舞線（つるまいせん）は、愛知県名古屋市西区の上小田井駅から愛知県日進市の赤池駅までを結ぶ、名古屋市営地下鉄の路線[1]。正式名称は名古屋市高速度鉄道第3号線[1]。ラインカラーは名鉄線と見分けがつくよう名鉄の色と区別した青（■）である。

すべての駅でmanaca（2011年2月11日に導入）などの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。

概要[編集]

名古屋鉄道犬山線を経由して岩倉駅、柏森駅、扶桑駅、犬山駅まで、名古屋鉄道豊田線・三河線を経由して豊田市駅まで、それぞれ相互直通運転を行っている。日本の地下鉄で起点と終点の両方で同じ鉄道事業者に直通している例は鶴舞線の他には東京メトロ東西線（起点の中野駅と終点の西船橋駅の両方でJR線に直通）しかなく、かなり珍しい。東京メトロ東西線は西船橋駅側からJR総武線へは平日の朝夕ラッシュ時のみの乗り入れであるのに対し、鶴舞線は犬山線・豊田線双方とも終日乗り入れを実施しており、これは日本唯一である。鶴舞線は東京メトロ東西線とは異なり、乗り入れ相手方の駅や車庫で当日の運用を終了する外泊運用は組まれていない。

高架駅の上小田井駅を出るとすぐ地下に潜り、浅間町駅付近までは愛知県道63号名古屋江南線・名古屋市道江川線の下を通る。江川線には高速道路を地下に通す計画があったため、浄心 - 浅間町間は地下鉄の上層に高速道路を通せるよう、地下10 mよりも深い位置に建設された[2]（高速道路はその後高架線として建設され、2007年に名古屋高速6号清須線として開通した）。浅間町 - 大須観音間は伏見通（国道22号・国道19号）の下を通る。大須観音駅を過ぎて西大須交差点の下から大須通を通り、進路を東向きに変える。荒畑 - 川名間は山王通（名古屋市道山王線）の下を通る。川名駅を過ぎて山中交差点の下からは、進路を南東向きに変え、飯田街道（国道153号）の下を通る。植田駅からは国道から離れ、東向きに進路を変える。終点の赤池駅も地下駅となっている。

また、赤池駅と日進工場は名古屋市外の日進市にあり、名古屋市営地下鉄で唯一名古屋市外に路線を延ばしている。これについては、後述の通り、八事 - 赤池間の免許を名鉄から譲り受ける形で開業したためである。

沿線には大学が多数立地している（いりなか駅 - 塩釜口駅間に所在する、南山大学、中京大学、名城大学など）。また、直通運転先の名鉄豊田線沿線にも名古屋商科大学、東海学園大学などがあることから、学生の利用が多い（以前はみよし市に愛知大学もあったが、現在は名古屋駅南のあおなみ線沿線「ささしまライブ24」地区に移転した）。また、平針駅から市バスに乗り換えた先には愛知県運転免許試験場（通称：平針試験場）がある。

最混雑区間は塩釜口駅 → 八事駅で、2017年度のピーク時混雑率は115%となっている[3]。

名鉄線と相互乗り入れを行う計画が建設当初からあったため、ホームが8両対応であったり、車両が20 m車であるなど、余裕を持った構造となっており、名鉄と同じ軌間1,067 mmの線路とパンタグラフを利用した架空電車線方式を採用している。

鶴舞線には可動式ホーム柵は設置されていないが、2021年度以降に設置が検討されている[4]。また、LED式発車標はすべての駅に設置されており、各種運行情報やニュースなどが表示できる。なお、LED式に更新されたのは、名古屋市営地下鉄の中で最も遅い。ただし、上小田井駅は名鉄の管理駅のため、他の駅とは表示方式が異なる。

使用されている接近メロディの曲名は赤池方面が「サンライト」、上小田井方面が「ファンタジー」である。ただし、前述したように、上小田井駅は名鉄の管理駅なので、メロディは流れない。

名鉄犬山線と豊田線との間には鶴舞線を介した通過連絡運輸が設定されている。

路線データ[編集]

  • 路線距離（営業キロ）：20.4 km
  • 軌間：1,067 mm
  • 駅数：20（起終点駅含む）
  • 複線区間：全線
  • 電化区間：全線（直流1500 V・架空電車線方式（カテナリー電車線・剛体電車線））
  • 地上区間：上小田井駅付近
  • 閉塞方式：車内信号式
  • 営業最高速度：75 km/h[5]
  • 編成両数：6両
  • ホーム最大対応編成両数：8両

運行形態[編集]

すべての列車が普通列車である。以前の内照式行先案内板には、「普通」と列車種別の案内が表示されていた。

  • 運転間隔[6]
    • 平日：朝4分毎、昼間7.5分毎、夕方5分毎
    • 土曜・休日：朝6 - 8分毎、昼間以降10分毎
    • 相互直通列車：昼間：
      • 豊田線直通：おおむね12分または18分間隔
      • 犬山線直通：平日1時間毎、土曜・休日30分毎

朝から昼・昼から夕方に変わる時間帯や深夜・早朝など、上記の間隔で運行されていない時間もある。

鶴舞線内折り返し列車は主に平日日中に毎時2-4本程度運行されている。休日日中は基本的に豊田線か犬山線のどちらかに直通するため朝以外はあまり運行されない。

始発と最終に浄心駅・八事駅を終起点とする列車が設定されている（浄心駅始発はなく、同駅で夜間滞泊した車両は翌朝上小田井駅へ回送される）。また、台風など災害時には、庄内緑地公園駅止まりの列車が設定される場合もある。2017年には人身事故で丸の内駅止まりの列車が設定された。

2003年3月以前は平日・土曜・休日問わず昼間は毎時10本（6分毎）運行されていたが、同月の改正で平日の昼間は毎時8本（7.5分毎）、土曜・休日は昼間以降毎時6本（10分毎）に減便された。平日夜7時以降は8分間隔になり、夜間は10 - 12分間隔に開く。また長年、鶴舞線だけが最終電車が早い（0時前に運行を終了する）状況が続いていたが、2003年に他線と同様、0時30分頃までの運行となった。

大晦日から元旦は終電後に終夜運転を行う（30分間隔、鶴舞線内全線通し[注釈 1]）。ただし名鉄線への直通は行わない（1996年大晦日までは名鉄犬山線と直通していた[7][8]）。

名鉄のダイヤが改正されると、同時に鶴舞線のダイヤも改正されることがある（行き先変更のみを含む）。

名鉄犬山線直通列車[編集]

かつては毎時4本（犬山行きと岩倉行きが各2本）運転されていたが、上小田井駅にすべての急行が停車するようになった2001年10月以降、上小田井駅での急行・準急との接続（乗換）を優先して、犬山線への乗り入れ本数を減らし、原則として平日・休日ともに毎時2本ずつの運行としている（ただし平日の10時 - 15時台は毎時1本になる）。行先は基本的に岩倉駅止まりであるが、平日の朝と夕方（土休日は朝1本のみ）は柏森駅行きや、朝・夜には犬山駅行きがあり、平日に1本だけ扶桑駅行きもある。土休日の朝には布袋駅始発が2本ある。昼間の上りは現在のダイヤでは赤池行きが多いが、夕方になると豊田市行きが多くなる。

名鉄犬山線内は原則普通列車で各駅に停車するが、2005年1月改正時より平日朝に犬山線内で急行となる列車が岩倉方面行きで設定されるようになり、2011年3月改正時点では犬山行き急行3本と岩倉行き急行2本が設定されている。これらの列車はすべて名古屋市交通局所有の車両で運転されている。

名鉄線内で事故が発生した場合など異常時には直通運転が取り止められ、上小田井駅又は赤池駅での折返し運転となる。また、台風で名鉄線内が運休となった場合、庄内緑地公園駅 - 赤池駅間の地下区間のみの運転となることがある。

2004年までは、毎年8月10日の日本ライン夏まつり花火大会や大晦日深夜の初詣時に運行される臨時列車については犬山駅発着を延長し、犬山遊園駅まで直通していたことがあった。その後2008年までは、花火大会の臨時列車に限り新鵜沼駅まで運行していたが、犬山駅直通が減少した2009年以降は鶴舞線からの延長運転は行われていない。

名鉄豊田線直通列車[編集]

原則として平日・休日ともに毎時4本が運転されている。ただし平日の朝・夕方、休日の朝は本数が増え、早朝や夜間は本数が減る。平日昼間は上小田井方面から赤池駅行きと豊田市駅行きが交互に運行されるダイヤとなっている。休日は豊田市行きが2本の後に赤池行きが来る（豊田市行きの2本に1本は赤池駅で時間調整）。名鉄豊田線・三河線内は全列車が普通で運転される。朝の一部の名鉄所属車両は三河線土橋駅の留置線に留置されている関係で土橋駅発豊田市駅行きの普通列車として運転され、その後、豊田線・鶴舞線での運用となる（一例は平日の朝6時30分豊田市駅発車の列車）。なお、かつて（上小田井駅が急行停車駅となった2001年以前）昼間の豊田線直通列車は原則として犬山線へも直通していた。現在のダイヤでは直通先は豊田線方面のみが基本形となっている。

車両[編集]

車両の規格は20m 4ドアである。開業当初から名鉄犬山線との相互直通開始までは4両編成で、これは直通先の名鉄豊田線も同様であった。4両編成で運行されていた当時は交通局が3000形23編成92両、名鉄が100系6編成24両（1 - 3次車。このほかに1991年製の4次車4編成16両が在籍していたが、こちらの方は1993年7月の3500系就役まで暫定的に犬山線や名古屋本線などで運用されていた）を保有していた。その後、犬山線との相互直通開始に際して6両編成化されることとなり、交通局側は3000形を4両から6両に組み替え、不足する分は3050形52両（6両編成8編成と3000形の組み換えで余剰となった2両を組み込み6両編成とするための4両）の新製で補われた。名鉄側は100系の中間車のみ20両を新製し、4次車も含めた既存の車両10編成に組み込むことで対処した。また、1994年には交通局と名鉄の双方で運用増強時に1編成ずつ増備した。この結果、交通局は25編成、名鉄は11編成の保有となり現在に至っている。また鶴舞線の車両は、直通先の名鉄に合わせたため、全て高運転台となっている。

自局車両[編集]

  • 3000形 - 開業時より使用。車体はステンレス製で、制御方式は電機子チョッパ制御。当初は4両編成23編成体制だったが、1993年の全線開業時に6両組成15編成体制へと編成組み替えが行われた。また、余剰となった2両は新造の3050形3159編成に組み込まれた。登場時は発車予告ベルであり、後にそれと交換する形で発車予告ブザーが取り付けられた。そのため、他形式とは発車予告音が大きく異なるのも特徴である。老朽化により、2011年から2022年にかけて順次廃車される予定。
  • 3050形 - 1993年の全線開業時に登場。桜通線6000形をベースとしたステンレス車体のVVVFインバータ制御車。当初より6両編成を組んでいるが、3159編成は4両の中間に3000形2両を組み込んだ混成編成を組んでいる。2016年から弱電機器更新、2019年から主要電気機器更新が行われる予定。
  • N3000形 - 2011年10月に落成。2012年3月16日より営業運転開始。老朽化した3000形を置き換えるため、2020年から2022年にかけて順次導入される予定。車体は日立製作所A-Trainのアルミ合金製と日車ブロックのステンレス製が混在しており、制御方式はVVVFインバータとなっている。方向幕は地下鉄線内では「普通」の種別表示を使用せず、名鉄線に直通で入ったときにのみ表示する。

いずれも鶴舞線内折り返し運用のほか、名鉄線直通列車にも使われている。名鉄線内のみの運行はない。

このほか、1987年 - 1989年の間には先行して製造された桜通線6000形第1編成を試験的・暫定的に使用していたこともあった。この車両は名鉄式ATSを装備していなかったことと、右側運転台であったため、鶴舞線内のみで用いられ、名鉄線には直通しなかった。また、2010年3月には同じく桜通線所属で当時落成したばかりの6050形が試運転を行った。

乗り入れ車両[編集]

  • 名古屋鉄道
    • 100系・200系 - 1979年の名鉄豊田線開業時より鶴舞線でも使用。全車両とも車体は普通鋼製であるが、制御方式は製造された年代によって異なり、1978年と1979年に製造されたものは抵抗制御、1989年と1991年に製造されたものは界磁添加励磁制御である。以上のグループは当初4両編成を組んでいたが、1993年の全線開業時に全編成とも中間車を新造して組み込み、6両編成化された。この時に製造された中間車と翌1994年に製造された6両編成1本はVVVFインバータ制御である。名鉄線からの直通列車や鶴舞線内折り返し運用に使われているほか、ごく一部のみではあるが、名鉄線内のみの運行も設定されている。1991年に製造された車両は当初名古屋本線・常滑線などで運用され、1993年8月の犬山線との相互直通運転開始時から鶴舞線・豊田線の運用に就いた。2012年から2014年にかけて抵抗制御車が順次IGBT-VVVFインバータ制御に更新改造された。方向幕は種別表示のないものが入っていないため、地下鉄線内では線内折り返し列車でも黒地の「普」の種別を出したまま運行する。

利用状況[編集]

名古屋市営地下鉄鶴舞線の輸送実績を下記に表す。表中、最高値を赤、最低値を緑で表記。

鶴舞線輸送実績
年度 年間
輸送人員
（千人）		 一日平均
輸送人員
（人）		 輸送人キロ
（千人キロ）		 最混雑区間
乗車率
(%)		 輸送密度
（人/日）		 特記事項
1977年（昭和52年）           開業（伏見 - 八事開通）
1978年（昭和53年）           八事 - 赤池開通
1979年（昭和54年）           名鉄豊田新線（現・豊田線）と相互直通運転開始
1980年（昭和55年）   157,847   185    
1981年（昭和56年）           浄心 - 伏見開通
1982年（昭和57年）            
1983年（昭和58年）            
1984年（昭和59年）           庄内緑地公園 - 浄心開通
1985年（昭和60年）   203,532   179    
1986年（昭和61年）            
1987年（昭和62年）            
1988年（昭和63年）            
1989年（平成1年）            
1990年（平成2年） 81,207 222,485   232 74,064  
1991年（平成3年） 85,663       77,439  
1992年（平成4年） 83,971       75,936  
1993年（平成5年） 91,094 249,573     81,925 上小田井 - 庄内緑地公園開通、名鉄犬山線と相互直通運転開始
1994年（平成6年） 95,147 260,677     84,508 桜通線　今池駅 - 野並駅開通
1995年（平成7年） 97,187 265,538   163 86,636  
1996年（平成8年） 97,904 268,230     88,732  
1997年（平成9年） 97,998 268,488 655,398   88,020  
1998年（平成10年） 98,232 269,129 665,604   89,391  
1999年（平成11年） 96,805 265,219 658,500 161 88,437  
2000年（平成12年） 95,990 262,986 653,547 159 87,772  
2001年（平成13年） 96,844 265,326 657,414 155 88,291  
2002年（平成14年） 93,583 256,392 633,746 154 85,112  
2003年（平成15年） 101,250 279,644 631,535 154 84,815  
2004年（平成16年） 102,070 277,397 682,670 138 91,683 4号線 名古屋大学 - 新瑞橋開通
2005年（平成17年） 101,351 277,674 610,230 136 81,954  
2006年（平成18年） 104,617 286,622 622,889 141 83,654  
2007年（平成19年） 104,928 287,474 629,610 138 84,557  
2008年（平成20年） 105,605 289,328 630,809 131 84,718  
2009年（平成21年） 103,914 284,695 621,395 131 83,454  
2010年（平成22年） 104,054 285,079 634,708 127 85,241  
2011年（平成23年） 94,322 258,416 563,013 75,613 桜通線 野並駅 - 徳重駅開通
2012年（平成24年） 265,000
2013年（平成25年） 275,000 113[9]
2014年（平成26年） 276,000 112
2015年（平成27年） 286,000 113
2016年（平成28年） 291,000 116
2017年（平成29年） 294,000 115
2018年（平成30年） 298,000 116

歴史[編集]

八事 - 赤池間は、新三河鉄道が昭和期に収得し、名古屋鉄道が継承していた八事 - 挙母（後の豊田市）間の免許を、名鉄から譲り受ける形で開業した[注釈 2]。残る赤池 - 梅坪間は、名鉄豊田線として開業を見ている。

  • 1977年（昭和52年）3月18日 伏見 - 八事間 (8.0 km) が開業[1][10]。3000形電車営業運転開始。
  • 1978年（昭和53年）10月1日 八事 - 赤池間 (5.4 km) が開業[1][10]。
  • 1979年（昭和54年）7月29日 名鉄豊田新線（現在の豊田線）開業により相互直通運転開始[1][10]。
  • 1981年（昭和56年）11月27日 浄心 - 伏見間 (2.9 km) が開業[10]。
  • 1984年（昭和59年）9月6日 庄内緑地公園 - 浄心間 (2.7 km) が開業[1][10]。
  • 1987年（昭和62年）12月28日 桜通線6000形電車が当線で暫定営業運転開始。1989年まで運行。
  • 1993年（平成5年） 8月12日 上小田井 - 庄内緑地公園間 (1.4 km) が開業[10]。名鉄犬山線と相互直通運転開始[10]。3050形電車営業運転開始。当時上小田井駅の折り返し設備が未完成であった関係で犬山線に直通しない列車については従来どおり庄内緑地公園駅で折り返し。
  • 1994年（平成6年）3月30日 上小田井駅の折り返し設備完成によるダイヤ改正により同駅での折り返し運転が開始[10]、すべての列車が同駅に乗り入れ。
  • 2003年（平成15年）
    • 3月6日 全駅に電車緊急停止装置を設置[10]。
    • 3月27日 終車時間の30分延長。これにより他線とほぼ同じ終車時間となる。
  • 2007年（平成19年）
    • 3月18日 3050形を使用した鶴舞線開通30周年記念列車が、桜通線今池 - 赤池間で運転される。
    • 3月19日 上小田井駅をのぞく各駅で列車到着前の接近チャイムに代わり接近メロディを導入。
    • 5月 上小田井駅以外の駅の男声アナウンスを他の名古屋市営地下鉄路線と同じ声優に一新（3月より何度かテストを繰り返していた）。2010年3月に2007年5月まで使用していた旧アナウンスに一時的に戻される。
  • 2012年（平成24年）
    • 2月16日 上小田井駅をのぞく各駅の発車標を内照式からLED式に更新。
    • 3月16日 N3000形電車営業運転開始。
  • 2013年（平成25年）8月1日 地下鉄鶴舞線・名鉄犬山線相互直通運転20周年記念イベントが9月1日まで実施され[10]、記念系統板を掲出して運転[11]。
  • 2015年（平成27年）2月22日 上小田井駅の発車標を反転フラップ式からLED式に更新。

駅一覧[編集]

駅番号 駅名 駅間
キロ 		営業
キロ 		接続路線 所在地
T01 上小田井駅 - 0.0 名古屋鉄道：    犬山線 (IY03)（最長犬山駅まで直通運転）
東海交通事業：城北線（小田井駅） 		名古屋市 西区
T02 庄内緑地公園駅 1.4 1.4  
T03 庄内通駅 1.3 2.7  
T04 浄心駅 1.4 4.1  
T05 浅間町駅 0.8 4.9  
T06 丸の内駅 1.4 6.3 名古屋市営地下鉄：Nagoya Subway Logo V2 (Sakura-dori Line).png 桜通線 (S04) 中区
T07 伏見駅 0.7 7.0 名古屋市営地下鉄：Nagoya Subway Logo V2 (Higashiyama Line).png 東山線 (H09)
T08 大須観音駅 0.8 7.8  
T09 上前津駅 1.0 8.8 名古屋市営地下鉄：Nagoya Subway Logo V2 (Meijo Line).png 名城線 (M03)
T10 鶴舞駅 0.9 9.7 東海旅客鉄道：    中央本線
T11 荒畑駅 1.3 11.0   昭和区
T12 御器所駅
（昭和区役所） 		0.9 11.9 名古屋市営地下鉄：Nagoya Subway Logo V2 (Sakura-dori Line).png 桜通線 (S10)
T13 川名駅 1.2 13.1  
T14 いりなか駅 1.0 14.1  
T15 八事駅 0.9 15.0 名古屋市営地下鉄：Nagoya Subway Logo V2 (Meijo Line).png 名城線 (M20)
T16 塩釜口駅
（名城大学前） 		1.4 16.4   天白区
T17 植田駅 1.2 17.6  
T18 原駅 0.8 18.4  
T19 平針駅 0.9 19.3  
T20 赤池駅 1.1 20.4 名古屋鉄道：    豊田線 (TT07)
（    三河線豊田市駅まで直通運転） 		日進市

脚注[編集]

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注釈[編集]

  1. ↑ 2003年大晦日までは20分間隔、2008年大晦日までは25分間隔だった。
  2. ↑ その見返りとして、名鉄には瀬戸線の栄町乗り入れが認められ、1978年に開業した。

出典[編集]

  1. ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 新修名古屋市史編集委員会 『新修名古屋市史 第7巻』 名古屋市、1998年3月31日。
  2. ↑ プロジェクト紀行 地下鉄が変えた街 平成24年4月号 池田 誠一（一般社団法人日本電気協会中部支部発行）
  3. ↑ 混雑率データPDF  - 国土交通省
  4. ↑ (2018-09-01) 鶴舞線にホームドア設置へ　２１年度以降 ja 中日新聞プラス 朝刊 社会面 中日新聞社 [ arch. ] 2018-09-01
  5. ↑ 引用エラー: 無効な <ref> タグです。 「judan」という名前の引用句に対するテキストが指定されていません
  6. ↑ () 鶴舞線 地下鉄始発･終発時刻 名古屋市交通局 [ arch. ] 2015-06-29
  7. ↑ 大みそか、元旦に臨時列車34本を増発（インターネット・アーカイブ）- 名古屋鉄道プレスリリース 1996年11月25日
  8. ↑ 大みそか深夜から元日早朝に臨時列車25本を増発（インターネット・アーカイブ）- 名古屋鉄道プレスリリース 1997年12月5日
  9. ↑ () 東京圏における主要区間の混雑率 - 国土交通省 PDF 国土交通省 [ arch. ] 2016-07-11
  10. ↑ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 10.8 10.9 () 交通局のあゆみ PDF 交通局事業概要（平成26年度） 名古屋市交通局 [ arch. ] 2015-06-28
  11. ↑ 名鉄犬山線・地下鉄鶴舞線相互直通運転20周年記念イベント - 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース、2013年8月3日

関連項目[編集]

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