都営地下鉄大江戸線 - 変更履歴

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2015-08-02T03:24:31Z

「都営地下鉄大江戸線」を保護しました: 度重なる荒らし ([編集=管理者のみに許可] (2015年11月2日 (月) 04:24(UTC)で自動的に解除) [移動=管理者のみに許可] (無期限))

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2014年8月9日 (土) 12:32に獅子堂重工による

2014-08-09T12:32:52Z

獅子堂重工: /* 車両 */

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‎車両

2014年8月9日 (土) 12:25に獅子堂重工による

2014-08-09T12:25:53Z

獅子堂重工: /* 将来の計画 */

2014-07-13T11:06:30Z

‎将来の計画

獅子堂重工: /* ホームドア（ホームゲート） */

2014-07-13T11:06:09Z

‎ホームドア（ホームゲート）

2014年7月13日 (日) 11:05に獅子堂重工による

2014-07-13T11:05:06Z

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124.146.175.51: 大江戸線

2010-04-12T09:56:29Z

大江戸線

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#REDIRECT [[:Wiki:都営地下鉄大江戸線]]

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 * [[2013年]]（平成25年）[[4月27日]] 西新宿五丁目駅でホームドアの運用を開始し、全駅でのホームドア整備が完了<ref name="kotsu20130426">[http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2013/sub_p_201304264197_h.html 都営大江戸線全38駅のホームドア整備完了] - 東京都交通局、2013年4月26日。</ref>。
 * [[2014年]]（平成26年）[[2月1日]] 大江戸線においても、この日全駅の接近放送が更新。これに伴い、4路線の接近放送が更新された。
 == 運行形態 ==
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 他の都営地下鉄路線と同様に、沿線の[[花火]]大会や[[国立競技場]]でのサッカーの試合やコンサートなどの大規模イベントが行われる際に臨時列車が設定されることがある。
 == 駅一覧 ==

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	== 車両 ==		== 車両 ==
		+	[[ファイル:12-000形 2.jpg\|250px\|thumb\|12-000形（試作車）]]
		+	[[ファイル:都営地下鉄12-000形 1.jpg\|250px\|thumb\|12-000形]]
		+	[[ファイル:12-600形.jpg\|250px\|thumb\|12-600形]]
	以下の車両が使用されている。開業前に試作車が[[1986年]]に製造され、[[都営地下鉄浅草線\|浅草線]]の[[馬込車両検修場\|馬込検車場]]（当時）で各種試験が実施された（前記沿革表を参照）。その後、[[1990年]]より量産車が製造された。		以下の車両が使用されている。開業前に試作車が[[1986年]]に製造され、[[都営地下鉄浅草線\|浅草線]]の[[馬込車両検修場\|馬込検車場]]（当時）で各種試験が実施された（前記沿革表を参照）。その後、[[1990年]]より量産車が製造された。

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		+	[[ファイル:都営地下鉄大江戸線.jpg\|400px\|thumb\|都営地下鉄大江戸線]]
	'''大江戸線'''（おおえどせん）は、[[東京都交通局]]が運営する鉄輪式・[[リニアモーターカー\|リニアインダクションモーター推進方式]]を採用した[[鉄道路線]]（[[都営地下鉄]]）。鉄道要覧には'''12号線大江戸線'''と記載されている<ref>「[http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/g1011683001.html 東京都交通局告示東京都地下高速電車の路線の名称及び区間]」では「'''大江戸線'''」と定められている。</ref>。		'''大江戸線'''（おおえどせん）は、[[東京都交通局]]が運営する鉄輪式・[[リニアモーターカー\|リニアインダクションモーター推進方式]]を採用した[[鉄道路線]]（[[都営地下鉄]]）。鉄道要覧には'''12号線大江戸線'''と記載されている<ref>「[http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/g1011683001.html 東京都交通局告示東京都地下高速電車の路線の名称及び区間]」では「'''大江戸線'''」と定められている。</ref>。

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 * [[2007年]][[2月15日]]の都議会一般質問において、松澤俊夫交通局長が輸送力増強のために車両の増備や信号システムの改良による列車の増発を検討していることを明らかにした。[[2010年]]度に2編成の車両増備を計画していたが、同年[[2月22日]]に発表された「東京都交通局次期経営計画 ステップアップ2010」では[[2011年]]度に訂正され<ref>{{PDFlink|[http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/plan/pdf/stepup2010.pdf 東京都交通局次期経営計画 ステップアップ2010]}}の53ページ目</ref>、その後、[[東京都交通局12-600形電車|12-600形]]2編成が製造された。
 * [[光が丘駅]]から先には、[[大泉学園町]]・[[埼玉県]][[新座市]]を経由して[[東日本旅客鉄道|JR]][[武蔵野線]][[東所沢駅]]までの延伸構想がある（都市高速鉄道12号線延伸促進協議会による）<ref>[http://www.city.niiza.lg.jp/06policy/subway/subway12.php 新座市役所公式サイト-都市高速鉄道12号線の延伸]</ref>。このうち、光が丘 - 大泉学園町間については[[2000年]]の[[運輸政策審議会]]答申第18号にて「[[2015年]]までに整備着手することが適当である路線」、大泉学園町 - 東所沢間については同じく「今後整備について検討すべき路線」として位置付けられている。練馬区内においては、地下鉄の導入区間であり、途中に2駅が設置される予定の[[都市計画道路]]補助線街路第230号が先行して整備されることとなっている。
-* 大泉学園町から南下して[[世田谷区]]を経由し[[都庁前駅]]に戻るという8の字型運転の構想がされたこともあり、都庁前駅の[[引き上げ線]]は世田谷区方面に延伸できる構造になっているが、正式な計画として採用されるには至っていない<ref>{{Cite book|和書|author=川島令三|year=2007|title=〈図解〉新説 全国未完成鉄道路線――謎の施設から読み解く鉄道計画の真実|publisher=講談社|isbn=978-4-06-214318-9|pages=44-48}}</ref>。
+* 大泉学園町から南下して[[世田谷区]]を経由し[[都庁前駅]]に戻るという8の字型運転の構想がされたこともあり、都庁前駅の[[引き上げ線]]は世田谷区方面に延伸できる構造になっているが、正式な計画として採用されるには至っていない。
 * [[2011年]][[2月4日]]、[[東京地下鉄]]（東京メトロ）と[[都営地下鉄]]（東京都交通局）の経営一元化をめぐる国と東京都の協議会で東京地下鉄[[東京メトロ千代田線|千代田線]][[湯島駅]]と[[上野御徒町駅]]を乗換接続駅に指定することを検討しているとされた。しかし、同年12月に行われた会議において、接続駅への指定を見送った。
 * [[勝どき駅]]での利用客増加に伴い、出口を開業後に増設したが、さらなる混雑緩和のため、1面2線から2面2線にホームを変更する計画がある。

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 === ホームドア（ホームゲート） ===
-[[ホームドア|ホームドア（ホームゲート）]]は、2011年[[4月23日]]に[[清澄白河駅]]での供用開始を皮切りに順次整備が進められ<ref>[http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2011/sub_p_201104182_h.html 都営大江戸線ホームドア使用開始について]（報道発表） - 東京都交通局、2011年4月18日。</ref>、2013年4月27日には[[西新宿五丁目駅]]での供用開始により大江戸線全駅でのホームドア利用が開始された<ref name="kotsu20130426" />。
+[[ホームドア|ホームドア（ホームゲート）]]は、2011年[[4月23日]]に[[清澄白河駅]]での供用開始を皮切りに順次整備が進められ<ref>[http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2011/sub_p_201104182_h.html 都営大江戸線ホームドア使用開始について]（報道発表） - 東京都交通局、2011年4月18日。</ref>、2013年4月27日には[[西新宿五丁目駅]]での供用開始により大江戸線全駅でのホームドア利用が開始された。
 ホームドアの導入は[[都営地下鉄三田線|三田線]]に次いで2路線目となる。大江戸線はホームが小さいため、設置位置に余裕がなく1両目と8両目をのぞきホーム端ギリギリの位置に設置されている（ホーム幅が大きい駅では余裕を持って設置されている）。普通のホームドアにはないLED式表示装置で電車の接近・発車を表示し、発車時にはメロディも流れている。発車時のメロディーは、運転席にある注意喚起放送ボタンを押すことで鳴る仕組みになっている。列車緊急停止ボタンはホームドアの上部に設置している。

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