獅子堂重工: ページの作成：「'''土合駅'''（どあいえき）は、群馬県利根郡みなかみ町湯桧曽にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越線の[[鉄...」

2014-09-11T06:16:18Z

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'''土合駅'''（どあいえき）は、[[群馬県]][[利根郡]][[みなかみ町]]湯桧曽にある、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）[[上越線]]の[[鉄道駅|駅]]である。

== 概要 ==
群馬県内の[[普通鉄道]]の駅としては最北端に位置する。当駅までが[[東日本旅客鉄道高崎支社|高崎支社]]管轄であり、上り線の[[清水トンネル]]の出口付近に[[東日本旅客鉄道新潟支社|新潟支社]]との[[JR支社境|境界]]が設置されている。ただし、定期の普通列車は全列車新潟支社の車両が乗り入れており、隣の[[湯檜曽駅]]とともに、高崎支社は施設管理のみの担当となっている。

下りホームが[[清水トンネル#新清水トンネル|新清水トンネル]]内にあり、駅舎（地上）からは10分ほど[[階段]]を下りないと到達できない、「'''日本一のモグラ駅'''」として親しまれている。「[[関東の駅百選]]」認定駅の1つ。

== 年表 ==
* [[1931年]]（[[昭和]]6年）[[9月1日]] - 上越線水上 - 越後湯沢間開通と共に信号場として開設。
* [[1932年]]（昭和7年）[[12月17日]] - スキー季節中に限り、旅客営業を開始。
* [[1936年]]（昭和11年）[[12月19日]] - 駅に昇格。
* [[1967年]]（昭和42年）[[9月28日]] - 新清水トンネル開通により、湯檜曽 - 土樽間が複線化。同トンネル内の下りホームを運用開始。
* [[1985年]]（昭和60年）[[3月14日]] - 無人化。その後、[[無人駅#特別改札|特別改札]]で1990年代中頃まで駅業務を継続。
* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]により、東日本旅客鉄道が継承。
* [[1998年]]（[[平成]]10年）[[8月29日]] - 集中豪雨による土砂崩れで、上り線構内が被災。復旧作業のため約1か月にわたり、水上 - 土樽間で下り線を使用した単線運行を実施。
* [[2000年]]（平成12年） - [[関東の駅百選]]に認定される。

== 駅構造 ==
山間部にある[[地上駅]]。[[無人駅]]となっている。ただし後述する[[臨時列車]]の運転時には、[[日本の鉄道駅#管理駅|管理駅]]の[[水上駅]]から駅員が派遣されて臨時窓口が設けられる。駅舎内には待合室、自動販売機、トイレなどがある。

当駅最大の特徴は、上下のホーム間が大きく離れていることである。これは、上越線の複線化の際に下りホームを地下70mの[[新清水トンネル]]内に設置したことによるもので、駅舎と上りホームのある地上と下りホームの高さは81mもの高低差がある。下りホームから駅舎に行くには、ほぼ一直線に伸びる462段の階段（長さ338m）を上り、143mの連絡通路、さらに24段の階段を上る必要がある。改札口から下りホームまでは徒歩10分程度を要するため、駅員が配置されていた時代には、下り列車については改札が発車10分前に打切りという扱いになっており、市販の時刻表にもその旨が記載されていた。階段の中間部付近には[[ベンチ]]が設置されている。エスカレーターの設置スペースが確保されている
<ref>[http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/080426/trd0804260821001-p2.htm “【停車場ストーリー】JR上越線・土合駅 “地底”70メートル日本一のモグラ駅”]. MSN産経ニュース. (2008年4月26日).[http://web.archive.org/web/20101207050615/http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/080426/trd0804260821001-p2.htm オリジナルの2010年12月7日時点によるアーカイブ。] 2011年11月5日閲覧。</ref>が、現在エスカレーターを設置する予定はない。

下りホームは[[プラットホーム#形状と配置|単式]]1面1線の構造である。かつては、通過線（本線）と副本線が設けられており、副本線にホームが設置されていたが、2008年5月から10月にかけてホーム改良工事が行われ、ホームが副本線から本線へ移された<ref>同様の工事は隣の[[土樽駅]]でも行われた。</ref>。上記の通り地下深い[[トンネル]]内にあるため、季節に関わらずほぼ気温は一定となっている。ホーム上には、[[待合室]]の他、[[便所|トイレ]]が設置されている。[[照明]]はあるが、トンネル内ということもあって非常に薄暗い。本線側の側壁には作業員退避用の空間が設置されている。プラットホームの照明は夜中でも点灯したまま（連絡通路と階段は消灯）になっており、深夜帯に通過する[[夜行列車]]の車内から駅通過の模様を確認できる。

上りホームは単式1面1線で、駅舎に面する地上部にある。かつては上下で1本のホームを共用する[[プラットホーム#分類|島式ホーム]]だったが、複線化の際に旧下りホームは待避線となり、優等列車の通過待ちに使われた<ref>国鉄全線各駅停車6 中央・上信越440駅</ref>。その後、駅舎側の線路を剥がして1面1線にしている。1998年の土砂崩れによってホームの一部が破壊され、以後は駅舎に近い部分のホームしか使われていない。

下りホームは嵩上げ工事が行われたが、上りホームに関しては嵩上げ工事が行われていないため、列車とホームの段差は大きい。

=== のりば ===
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|'''1'''
|{{Color|#00b3e6|■}}上越線
|（下り・地下ホーム）
|[[越後湯沢駅|越後湯沢]]・[[長岡駅|長岡]]方面
|-
|'''2'''
|{{Color|#00b3e6|■}}上越線
|（上り・地上ホーム）
|[[水上駅|水上]]・[[高崎駅|高崎]]方面
|}

== 利用状況 ==
群馬県統計年鑑[http://toukei.pref.gunma.jp/nenkan/ 公式サイト]によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
! 年度 !! 一日平均<br/>乗車人員
|-
| 2000年 || 21
|-
| 2001年 || 21
|-
| 2002年 || 19
|-
| 2003年 || 18
|-
| 2004年 || 22
|-
| 2005年 || 18
|-
| 2006年 || 16
|-
| 2007年 || 16
|-
| 2008年 || 17
|-
| 2009年 || 14
|-
| 2010年 || 24
|-
| 2011年 || 22
|}

夏季や秋季には[[谷川岳]]などへの登山客を中心として一定の利用客がある。また、下り地下ホームを目当てに訪れる観光客が増えている<ref name="MSN20080426-2">[http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/080426/trd0804260821001-n1.htm “【停車場ストーリー】JR上越線・土合駅 “地底”70メートル日本一のモグラ駅（2/3ページ）”]. MSN産経ニュース. (2008年4月26日).[http://web.archive.org/web/20101207050625/http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080426/trd0804260821001-n2.htm オリジナルの2010年12月7日時点によるアーカイブ。] 2011年11月5日閲覧。</ref>。

かつては多くの[[ハイカー]]達による乗降客で賑わった時期もあり、列車到着後の改札口には長い行列ができる混雑ぶりだった<ref name="MSN20080426-2"/>。下り地下ホーム完成当時、工事関係者が「谷川岳に登るのに、これぐらいの階段で疲れるようじゃだめだろう」と語り<ref>[http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/080426/trd0804260821001-n1.htm “【停車場ストーリー】JR上越線・土合駅 “地底”70メートル日本一のモグラ駅（1/3ページ）”]. MSN産経ニュース. (2008年4月26日).[http://web.archive.org/web/20101128103641/http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080426/trd0804260821001-n1.htm オリジナルの2010年11月28日時点によるアーカイブ。] 2011年11月5日閲覧。</ref>、登山客の一部はウォーミングアップとして階段を駆け上がる競争を行なっていた<ref name="MSN20080426-2"/>。かつて運行された列車としては、[[2001年]]頃まで[[ゴールデンウィーク]]時期に新宿発当駅着の臨時夜行快速があった。

しかし、[[1982年]]に[[上越新幹線]]が開業したことや[[1985年]]に[[関越自動車道]]が開通した影響を受け、少しずつ乗降客が減少したことにより[[1985年]][[3月]]から[[無人駅]]化した<ref name="MSN20080426-2"/>。

現在、関越自動車道の[[水上インターチェンジ]]が車で20分程度の距離にあること、この区間の定期普通列車の本数が少ないこと、この付近で最も主要な観光ポイントである[[谷川岳ロープウェイ]]の駅まで若干の距離があることなどから、ハイカーや登山客は、自家用車の利用か[[水上駅]]や[[上毛高原駅]]から谷川岳ロープウェイまでの[[バス (交通機関)|バス]]を利用する人が多く、あえて当駅を利用する人は少なくなっている。

[[2000年代]]以降、7月 - 9月の観光シーズンには[[上野駅]]始発の[[快速列車|快速]]「[[一村一山]]」号（当駅始発終着）や本来は水上駅折り返しの[[上野駅]]発の[[特別急行列車|特急]]「[[水上 (列車)|水上]]1・4」号が延長運転（[[越後湯沢駅]]まで）されて当駅に停車している。また[[北関東]]地区から[[日本海]]岸への[[海水浴]]客輸送の臨時快速「[[マリンブルーくじらなみ号|マリンブルーくじらなみ]]」号も停車する。この臨時列車運転期間中のみ、管理駅からの駅員派遣により、当駅は有人駅となる（前述の通り、通常は無人駅で駅員は配置されない）。
また2011年からは6月終わりもしくは7月初旬に上野駅 - 当駅間の臨時快速列車「谷川岳山開き号」が運転されており、下り区間は夜行列車となっている<ref>[http://tanigawadake.com/modules/bulletin/index.php?page=article&storyid=8 JR東日本が臨時上野発夜行列車「谷川岳山開き号」を運転] - 谷川岳プロジェクト（群馬県みなかみ町）2011年5月20日<br/>{{PDFlink|[http://jres.jp/news/docs/110520_natu_presu.pdf ジョイフルトレイン・イベント列車の運転について]}} - [[東日本旅客鉄道高崎支社]] 2011年5月20日</ref>。

== 駅周辺 ==
* [[谷川岳]]への登山口（駅の標高663m） - 徒歩約20分の所に[[谷川岳ロープウェイ]]の土合口駅があり、天神平駅までを結んでいる。
* [[白毛門]]
* 笠ヶ岳
* [[高倉山]]
* [[谷川岳#登山ルート（通常登山）|馬蹄形縦走]]
* [[国道291号]]

== バス路線 ==
{| class="wikitable"
!乗場!!系統!!主要経由地!!行先!!運行会社!!備考
|-
| | || || ||[[谷川岳ロープウェイ]]駅||[[関越交通]]||
|-
| || ||ゆびそ温泉、[[湯檜曽駅]]前、[[水上駅]]||[[上毛高原駅]]||関越交通||
|}

== その他 ==
* [[菊池直恵]]原作の『[[鉄子の旅]]』で取り上げられた。
* 地上ホームは携帯3社通信可能、地下ホームは[[NTTドコモ]]の[[FOMA]]が使用可能（[[ソフトバンクモバイル]]の[[3G]]、[[au]]、ウィルコムは使用不可。）である。
* [[2000年]]には『第20回[[全国高等学校クイズ選手権]]』（[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]系）の全国大会に使用された。
* 2009年12月10日の[[おもいッきりDON!]]の「ニッポン勝手にランキング! 〜群馬県 BEST5〜」で紹介された。
* [[横山秀夫]]著「[[クライマーズ・ハイ]]」また、同作品の映画、[[原田眞人]]監督の「クライマーズ・ハイ」のオープニングで同駅が登場した。

== 隣の駅 ==
; 東日本旅客鉄道
: {{Color|#00b3e6|■}}上越線
:: [[湯檜曽駅]] - '''土合駅''' - [[土樽駅]]

== 出典 ==
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]
* [[秘境駅]]
* [[関東の駅百選]]
* [[湯檜曽駅]]、[[美佐島駅]]、[[筒石駅]]、[[湯西川温泉駅]]（ともに山岳トンネル内にホームがある、通年営業の旅客駅）
* [[日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧]]

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Doai Station}}
* [http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=1035 JR東日本土合駅]
* [http://www.tanigawadake-rw.com/index.html 谷川岳ロープウェイ]
* [http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.html?longitude=138.96519444421&latitude=36.830438213005 国土地理院地図閲覧サービス（ウォッちず)]
* [http://www.flickr.com/photos/doai486/sets/72157627202091658/ 土合駅の写真]

{{DEFAULTSORT:とあい}}
[[Category:群馬県の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅と|あい]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:1936年開業の鉄道駅]]
[[Category:上越線|とあいえき]]
[[Category:みなかみ町の交通|とあいえき]]

土合駅 - 変更履歴

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