八丁畷駅 - 変更履歴

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'''八丁畷駅'''（はっちょうなわてえき）は、[[神奈川県]][[川崎市]][[川崎区]]池田一丁目にある、[[京浜急行電鉄]]（京急）・[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道駅|駅]]。両社の[[共同使用駅]]で、京急の管轄駅である。

== 歴史 ==
* [[1916年]]（[[大正]]5年）[[12月25日]] - 京浜電気鉄道（現・京急本線）の駅が開業。
* [[1930年]]（[[昭和]]5年）
** [[3月25日]] - 南武鉄道の駅が貨物駅として開業。
** [[4月10日]] - 南武鉄道の駅で旅客営業開始。
* [[1944年]]（昭和19年）[[4月1日]] - 南武鉄道が[[戦時買収私鉄|戦時買収]]による国有化で[[日本国有鉄道|国有鉄道]]南武線の駅となる。同時に国鉄駅での貨物の取扱いを廃止。
* [[1974年]]（昭和49年）[[10月28日]] - 構内踏切を廃止。
* [[1987年]]（昭和62年）4月1日 - [[国鉄分割民営化]]に伴い、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。同時に東海道貨物線と南武線の合流駅という扱いになる。
* [[1989年]]（[[平成]]元年）[[11月26日]] - 駅舎改築。
* [[2002年]]（平成14年）[[12月10日]] - JR東日本でICカード[[Suica]]供用開始。
* [[2011年]](平成23年) [[1月16日]] - 西口が70メートル横浜側へ移設される。

当駅の開業日には諸説ある。「京浜急行百年史」では1915年、広報誌「なぎさ」では1916年12月25日、「横浜貿易新報」では1917年1月14日と記載されている。

== 乗り入れ路線 ==
旅客駅には京浜急行電鉄の[[京急本線|本線]]とJR東日本の[[南武線]]（浜川崎支線、旅客案内では「南武支線」）が乗り入れ、両線の接続駅となっている。京急の駅には「'''KK27'''」の[[駅ナンバリング|駅番号]]が与えられている。当駅は川崎市内にあるが、JR東日本の駅は[[特定都区市内]]制度における「横浜市内」の駅として扱われる。

このほか、当駅と[[鶴見駅]]を結ぶJR東日本[[東海道本線]]の支線があり、書類上では当駅が同支線と南武線との分岐点となっている。この東海道本線支線は[[貨物列車]]専用であり、南武線浜川崎駅方面と合わせて[[東海道貨物線]]を構成しているが、南武線[[尻手駅]]方面へ通じる線路と貨物線の線路は、物理的には当駅より1つ浜川崎方の[[川崎新町駅]]構内で合流しており、当駅には貨物施設は存在しない。

== 駅構造 ==
京急本線は[[プラットホーム#形状と配置|相対式ホーム]]2面2線を有する[[地上駅]]。そのホームの上を浜川崎支線が[[高架駅|高架]]で越しており、南武線は[[プラットホーム#形状と配置|単式ホーム]]1面1線を設けている。かつて京急は[[踏切#構内踏切|構内踏切]]があったが、[[1974年]]（[[昭和]]49年）[[10月]]に廃止し、南武線ホーム部を[[跨線橋]]として共同使用している。そのため京急と南武線との間に中間[[改札]]はなく、簡易[[ICカード]]改札機のみが設置されている。

駅舎は京急1番線の品川寄りに[[1989年]]完成の中央口、踏切を挟んで反対側の2番線側に小規模な西口があり、ともに[[自動改札機]]を設置している。JR東日本は駅業務を京急に委託しており、自動改札機はJRの乗車券やICカードに対応している。また、JR線用の[[自動券売機]]はJR東日本のタッチパネル型で、[[オレンジカード]]や[[PASMO]]を含む各種ICカードには対応しておらず、購入は現金のみ、かつ購入可能範囲も片道550円の区間までに限られている。なお[[Suica]]でのチャージ（入金）は[[2007年]]（平成19年）[[3月18日]]のPASMOとの相互利用開始により、京急の自動券売機で対応するようになった。当駅は京急管理駅だが、JR南武線を利用する場合に限り、[[Suica]]との相互利用をしているPASMO以外のカードも利用可能であった。ただし、券売機や入金機でのチャージやきっぷの購入はPASMOおよびSuicaに限られていた。2013年3月23日以降はPASMOと相互利用しているすべての交通系ICカードについて京急の自動券売機・入金機でのチャージが可能になった。

南武線ホーム尻手寄りから[[東海道貨物線]]が[[鶴見駅|鶴見]]方面より伸びており、当駅より上り方へ向けて並走している。朝方を中心に[[貨物列車]]が走行する光景が見られる。

京急・JRとの正式な[[連絡運輸|連絡駅]]で、京急線と南武線沿線間の乗り換えに関しては、[[京急川崎駅]]・[[川崎駅]]よりも歩く距離が短くて済むという利点がある。しかし、南武線の運行本数が少なく、京急も普通しか停まらず、さらに尻手駅で乗換えをする必要があるなど不便な点も多い。

京急の車内アナウンスや列車内の電光掲示板では、南武線への乗り換え案内はしていない。

=== ICカード導入に伴う対応 ===
2002年12月10日に、JR東日本の駅としてSuicaが導入され、当時の展開エリアでは最後の導入となった。これにより、南武線についてはSuica対応となった。

2007年3月18日の京急でのPASMO導入に伴い、南武線のホームの[[階段]]近くに京急・JR連絡用の簡易ICカード改札機（南武線ホームの画像にある黄色や青色の機械）が設置された。簡易改札機ではJR・京急間の出場・入場を同時に処理するため、同日より京急線の磁気定期券とJRのSuica[[定期乗車券|定期券]]の2枚を使っての当駅での乗り換えには非対応となった。乗り換える旅客は1枚の定期券にまとめる必要がある。また、PASMOなどを使って当駅で乗り換える際、簡易ICカード改札機にカードをタッチしないと、当駅経由とみなされず異なる経路で計算され、定期券の場合も含めて実際の運賃とは異なった運賃を差し引かれる。

さらに、旅客が当駅からSuicaなどで南武線を利用する場合、京急の八丁畷駅改札から入場するため、改札口にタッチした後に、さらに黄色の簡易ICカード改札機にもタッチする必要がある。逆に南武線から下車する場合は、青色の簡易ICカード改札機に読ませた後、駅改札機に読ませる形になる。タッチしないと実際の経路と異なる運賃を差し引かれる。万が一タッチを忘れた場合はすぐに駅係員に申し出る必要がある。ICカード上では京急の八丁畷駅から入場、出場をしてJRの八丁畷駅に入場する処理がされる。南武線の車内放送（[[ワンマン運転]]のため自動放送）でも同様の案内がICカードの利用者に向けて行われる。

また、乗り換える際に残額が不足した場合は、チャージ（入金）してからタッチする必要があるため、南武線のホーム上にも京急管轄のチャージ機が存在する。

=== のりば ===
'''京浜急行電鉄'''
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"

|-
|'''1'''
|{{Color|#00bfff|■}}京急本線　
|[[横浜駅|横浜]]・[[新逗子駅|新逗子]]・[[浦賀駅|浦賀]]・[[三崎口駅|三崎口]]方面
|-
|'''2'''
|{{Color|#00bfff|■}}京急本線
|[[京急蒲田駅|京急蒲田]]・[[羽田空港国内線ターミナル駅|羽田空港]]・[[品川駅|品川]]・[[泉岳寺駅|泉岳寺]]・[[都営地下鉄浅草線|都営浅草線]]•京成線•北総線•成田スカイアクセス線方面

|}

'''JR東日本'''
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"

|-
|rowspan="2"|
|rowspan="2"|{{Color|#ffd440|■}}南武支線
|[[尻手駅|尻手]]方面
|-
|[[浜川崎駅|浜川崎]]方面

|}

== 利用状況 ==
*京浜急行電鉄の2012年度1日平均[[乗降人員|'''乗降'''人員]]は13,873人である<ref>[http://www.keikyu-ensen.com/train/avr.jsp 京急まちWeb]</ref>。
*JR東日本の2012年度の1日平均[[乗降人員#乗車人員|'''乗車'''人員]]は1,242人である<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2012_05.html JR東日本「各駅の乗車人員」]</ref>。

近年の1日平均'''乗車'''人員の推移は下記の通り<ref>[http://www.city.kawasaki.jp/shisei/category/51-4-15-0-0-0-0-0-0-0.html 川崎市統計書]</ref>。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!年度
!JR東日本
!京浜急行電鉄
|-
|[[1995年]]
|1,075
|4,979
|-
|[[1996年]]
|987
|4,754
|-
|[[1997年]]
|868
|4,784
|-
|[[1998年]]
|862
|4,587
|-
|[[1999年]]
|836
|4,558
|-
|[[2000年]]
|768
|4,814
|-
|[[2001年]]
|886
|5,081
|-
|[[2002年]]
|841
|5,198
|-
|[[2003年]]
|860
|5,417
|-
|[[2004年]]
|895
|5,666
|-
|[[2005年]]
|940
|5,858
|-
|[[2006年]]
|955
|6,061
|-
|[[2007年]]
|1,132
|6,076
|-
|[[2008年]]
|1,162
|7,006
|-
|[[2009年]]
|1,187
|7,032
|-
|[[2010年]]
|1,230
|7,080
|-
|[[2011年]]
|1,197
|7,033
|-
|[[2012年]]
|1,242
|
|}

== 駅周辺 ==
* [[国道15号]]
* [[川崎警察署|神奈川県川崎警察署]]
* 川崎京町郵便局
* 社団恒春会馬嶋病院
* [[飛鳥ドライビングカレッジ]]川崎
* 八丁畷商栄会（[[商店街]]協同組合） - 大半の商店が閉店しており、[[シャッター通り]]となっている。

当駅中央口のすぐ正面の[[踏切]]前の[[交差点]]には、川崎鶴見臨港バスの交通整理を行う人員が、朝[[ラッシュ時]]前から夕方ラッシュ時が終わるまでの間、配置されている。これは、踏切前の交差点に[[信号機|信号]]がなく、駅中央口の前を臨港バスの大型路線バスが右左折する際に、踏切前の道路を大きくふさいでしまうことと、バスの右左折する側には、交差点ギリギリに建物が建っており、反対側を見通すことができず衝突事故を起こす可能性が高いことが理由である。またこの踏切では、過去に何度も[[鉄道人身障害事故|人身事故]]や自動車等の立ち往生などが発生している。

=== バス路線 ===
* [[川崎鶴見臨港バス]]「'''八丁畷'''」（徒歩すぐ）
** <[[川崎鶴見臨港バス浜川崎営業所#川24系統（鋼管循環線）・川28系統（京町循環線）|川28]]> 京町循環・浜川崎営業所行
** <[[川崎鶴見臨港バス浜川崎営業所#川30系統（芦穂橋線）|川30]]> 鶴見駅東口行
** <川28・川30> 川崎駅前行

== 川崎アプローチ線計画 ==
[[2003年]][[3月4日]]付[[日本経済新聞]]の記事によると、[[2010年]]までに「[[川崎アプローチ線]]」を建設する計画があった。完成した場合、当駅付近に「新八丁畷駅」を設置し、南武線の駅は廃止される案があったが、完成予定時期を過ぎた[[2011年]]になっても、この計画については未だ進展が見られない。

== 作品での登場 ==
[[小津安二郎]]が監督した映画『お早よう』では、[[佐田啓二]]と[[久我美子]]が立ち話をするシーンで、当駅の南武支線ホームが使用された。

== 隣の駅 ==
; 京浜急行電鉄
: {{Color|#00bfff|■}}本線
:: {{Color|#049c5e|□}}[[京急ウィング号]]・{{Color|#049c5e|■}}快特・{{color|purple|■}}快特（金沢文庫駅以南は特急）・{{Color|#e8334a|■}}特急・{{Color|#006cb8|■}}エアポート急行
::: '''通過'''
:: {{Color|#595757|■}}普通
::: [[京急川崎駅]] (KK20) - '''八丁畷駅 (KK27) ''' - [[鶴見市場駅]] (KK28)
; 東日本旅客鉄道
: {{Color|#FFD400|■}}南武線支線（浜川崎支線）
::: [[尻手駅]] - '''八丁畷駅''' - [[川崎新町駅]]
: 東海道貨物線
::: 川崎新町駅 - （'''八丁畷駅'''） - [[鶴見駅]]
::: ※書類上では当駅が鶴見駅 - 八丁畷駅間の東海道本線支線の終点で、川崎新町駅方は南武線支線。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.keikyu-ensen.com/stationDetail/16 京浜急行電鉄八丁畷駅]
* [http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=1235 JR東日本八丁畷駅]

{{DEFAULTSORT:はつちようなわて}}
[[Category:川崎区の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅は|つちようなわて]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:南武線]]
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[[Category:京浜急行電鉄の鉄道駅]]

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-{{投稿禁止/グループの範囲で|{{[[Image:華原朋美10.jpg|350px|thumb|華原　朋美]]
+'''八丁畷駅'''（はっちょうなわてえき）は、[[神奈川県]][[川崎市]][[川崎区]]池田一丁目にある、[[京浜急行電鉄]]（京急）・[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道駅|駅]]。両社の[[共同使用駅]]で、京急の管轄駅である。
-[[Image:華原朋美1.jpg|350px|thumb|華原　朋美]]
-[[Image:華原朋美2.jpg|350px|thumb|華原　朋美]]
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-[[Image:Perfume韓国.jpg|450px|thumb|Perfume]]
-[[Image:マイソング・クリエイト 1.png|400px|thumb|マイソング・クリエイト]]
-== 以下の文章はコロナの真実とは関係ありません http://hit-u.ac/jcrec/ 国連子どもの権利委員会が、最終見解発出!！
-国連、児相収容所（一時保護所）の全面廃止、ならびにすべての「一時保護」に事前司法審査及び親子両者の意見聴取義務等導入を日本に勧告！！==
-{{投稿禁止|児相被害を撲滅する会　　野党自由連合は自民・安倍政権によって日本の子どもたちを拉致し薬物漬けし暴力暴言、家庭崩壊などを行う日本の児童相談所とその関係各所である自民党と公明党を政界から消滅させることを望む。自分たちは北朝鮮の拉致問題をひつこく叩きながら、いったい平然と日本国民を自殺に追い込み、病死に追いこみ、子供を薬物漬けにし、さらには売り飛す。さらには韓国統一教会に金を貢ぐという日本人として最低な人物である。
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-韓国統一教会は共産党という宗教に反対政党が気に入らないという自分勝手な理由で、勝共連合という組織を安倍の先代である岸のときに多額の布施により設立。政治と宗教という政教分離も何もない、民主主義も何もわかっていない。岸と安倍と自民党、そして韓国に日本を売る自民党はぶっ壊さなければならない。
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-そして日本では、子どもたちを拉致し薬物漬けし暴力暴言、家庭崩壊などを行う日本の児童相談所を運営する。安倍・自民はどれだけ最低なことやっているのか。これで北朝鮮に制裁など言える立場とはふざけているのではないか。極右のデヴィ夫人も言っていたが、北朝鮮の拉致被害者や日本人妻をなんとかしたければ国交正常化するのは早いのだと。しかしそんなことできるはずがない、なんといっても自民党は韓国とアメリカが大好きなのですから。
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-北朝鮮の拉致被害者や日本人妻は自民党である限り戻ってこないでしょう。
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-日本には数多くの民主主義の政党があります。どこを支持するかは自由です。自民党(韓国統一教会)と公明党(韓国創価学会)のパフォーマンスだけには騙されるな。そういいたい。
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-だいたい、中国や北朝鮮に対しての行動は単なるパフォーマンス。問題にならない程度に威嚇しているだけである。特に本当に中国や北朝鮮を怒らせたらどうなるか、そんなことは自民党が一番よくわかったいるはずで、日本国民向けのパフォーマンスでしかない。そうやってバカで無勉強な若者に、危ない国があるから国防をなんとかと洗脳させ票を集め、本当にやりたい自分たちのお得意様である富裕層と大企業の金儲けために尽くし自分たちが儲けようとしているのです。
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-増税した消費税は国民のためには使われず、ほぼすべて大企業の法人税の穴埋めに現在も使われています。}}|最大15記事までです。}}（はっちょうなわてえき）は、[[神奈川県]][[川崎市]][[川崎区]]池田一丁目にある、[[京浜急行電鉄]]（京急）・[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道駅|駅]]。両社の[[共同使用駅]]で、京急の管轄駅である。
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		+	{{投稿禁止\|児相被害を撲滅する会　　野党自由連合は自民・安倍政権によって日本の子どもたちを拉致し薬物漬けし暴力暴言、家庭崩壊などを行う日本の児童相談所とその関係各所である自民党と公明党を政界から消滅させることを望む。自分たちは北朝鮮の拉致問題をひつこく叩きながら、いったい平然と日本国民を自殺に追い込み、病死に追いこみ、子供を薬物漬けにし、さらには売り飛す。さらには韓国統一教会に金を貢ぐという日本人として最低な人物である。
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		+	韓国統一教会は共産党という宗教に反対政党が気に入らないという自分勝手な理由で、勝共連合という組織を安倍の先代である岸のときに多額の布施により設立。政治と宗教という政教分離も何もない、民主主義も何もわかっていない。岸と安倍と自民党、そして韓国に日本を売る自民党はぶっ壊さなければならない。
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		+	北朝鮮の拉致被害者や日本人妻は自民党である限り戻ってこないでしょう。
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		+
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八丁畷駅 - 変更履歴

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