根岸線のソースを表示

[[ファイル:根岸線1.jpg|400px|thumb|根岸線]]
'''根岸線'''（ねぎしせん）は、[[神奈川県]][[横浜市]][[西区 (横浜市)|西区]]の[[横浜駅]]から[[磯子区]]の[[根岸駅 (神奈川県)|根岸駅]]を経て神奈川県[[鎌倉市]]の[[大船駅]]を結ぶ[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道路線]]（[[幹線]]）である<!--根岸線は東海道本線を迂回するルートのため、根岸駅経由と表記したほうが誤解を招きにくい-->。

== 概要 ==
東海道本線の横浜駅から横浜市中心部と根岸・杉田地区の臨海部、さらにベッドタウンとして開発が進められた丘陵地帯の[[洋光台駅|洋光台]]・[[港南台駅|港南台]]を結び、再び[[東海道本線]]の大船駅に至る横浜市南部の主要鉄道路線として1973年に全通した。

旅客輸送に関しては、東京地区の[[電車特定区間]]内（[[E電]]）の路線のひとつである。それまで沿線区域の公共交通機関として存在した[[横浜市電]]を代替し、利便性を大幅に向上させた。横浜駅から大船駅までの所要時間は約30分で、同区間を約16 - 18分で結ぶ東海道本線・[[横須賀線]]のバイパス路線としての役割は小さいが、根岸線は[[横浜市役所]]や[[神奈川県庁舎]]<ref>県庁舎に最も近いのは[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|みなとみらい21線]]の[[日本大通り駅]]。</ref>の最寄り駅となる[[関内駅]]を経由するため、横浜市南部や東海道線方面から横浜都心部への通勤・用務客にとっては利便性の高いルートである。

また、根岸線は当初から[[京浜東北線]]と一体となっての[[直通運転]]が行われ、横浜市南部から[[東京]]都心への通勤・通学の主要ルートとして機能している。[[横浜線]]との直通電車もあり、同沿線の横浜市北西部や東京都[[町田市]]・[[八王子市]]・神奈川県[[相模原市]]等と横浜都心部・南部を結ぶ役割も担っている。現在では全区間が[[ICカード|IC]][[乗車カード]]「[[Suica]]」の首都圏エリアに含まれている。

磯子駅以西は1970年代の開業で、高架またはトンネルで曲線半径も比較的大きめにとられており、踏切は存在しない。

=== 路線データ ===
* 管轄・路線延長（[[営業キロ]]）
** 東日本旅客鉄道（[[鉄道事業者|第一種鉄道事業者]]）：
*** 横浜駅 - 磯子駅 - 大船駅 22.1km
** [[日本貨物鉄道]]（[[鉄道事業者|第二種鉄道事業者]]）：
*** 桜木町駅 - 大船駅 (20.1km)
* 駅数：12（起終点駅含む）
** 根岸線所属駅に限定した場合、東海道本線所属の横浜駅および大船駅<ref>『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』[[ジェイティービー|JTB]] 1998年 ISBN 978-4533029806</ref>を除外した10駅となる。
* [[軌間]]：1067mm
* 複線区間：全線[[複線]]
* 電化区間：全線（直流1500V）
* 運転方式：
** 横浜駅 - 桜木町駅間 ：[[閉塞 (鉄道)#列車間の間隔を確保する装置による方法|ATC方式]]
** 桜木町駅 - 大船駅間 ：ATC方式または自動閉塞式
* 保安装置：
** 横浜駅 - 桜木町駅間 ：[[自動列車制御装置|D-ATC]]
** 桜木町駅 - 大船駅間 ：D-ATCまたは[[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]
* 最高速度：
** 横浜駅 - 桜木町駅間 90km/h
** 桜木町駅 - 大船駅間 95km/h
* [[運転指令所]]：東京総合指令室 
* [[列車運行管理システム]]：[[東京圏輸送管理システム]] (ATOS)

全区間をJR東日本[[東日本旅客鉄道横浜支社|横浜支社]]が管轄している。

== 沿線概況 ==
以下に根岸線の線路および沿線の概況について記す<ref>線形、平行・交差する鉄道・道路、周辺の地形・建造物についての出典：[http://maps.google.co.jp/ Google マップ] 地図および航空写真（2011年）</ref>。

横浜駅 - 桜木町駅間は、旧横浜駅の移転によって東海道本線の支線となっていたが、磯子駅までの開業に際し根岸線に編入された区間である。根岸線は[[横浜駅]]の3・4番線ホームに発着し、線路は東京方面の[[京浜東北線]]に繋がっている。横浜駅を出ると[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]・[[横須賀線]]と分かれて左にカーブし、すぐに海側に向かって進路を変える。[[京急本線]]を跨ぎ、右手には[[2004年]]（平成16年）に廃止された[[東急東横線]]の横浜駅 - [[高島町駅]] - 桜木町駅間の廃線跡が並行する。旧高島町駅のホームは現在も一部が残っている。また石川町駅までは[[首都高速神奈川1号横羽線]]とも並行する。まもなく海側より東海道本線貨物支線である[[高島線]]が高島トンネルから現れ、同線と合流すると、初代横浜駅であった[[桜木町駅]]に至る。かつては近隣に[[三菱重工業]]横浜造船所があったが、現在はその跡地が[[横浜みなとみらい21]]地区へと変貌を遂げ、横浜市の新しい中心街となっている。

横浜市・神奈川県の官公庁街であり、江戸時代末期の開港以来の港町でもある桜木町駅 - 石川町駅間は、かつての派大岡川に沿った高架橋となっており、[[関内駅]]の一部や付近の橋脚は川の上に建てられていた部分もあった。現在は完全に埋め立てられ首都高速横羽線となっているが、今も橋脚に往年の姿を伺うことができる。[[横浜スタジアム]]横を過ぎると[[石川町駅]]へ。同駅は[[横浜中華街]]や[[元町 (横浜市)|元町]]に近く、首都高速[[石川町ジャンクション]]が直上にある。石川町駅を過ぎるとトンネルで台地を抜ける。分割民営化まで駅構内広告の無い駅としても知られた[[山手駅]]を経て、再びトンネルを抜けると右にカーブして[[首都高速湾岸線]]と並行して[[根岸駅 (神奈川県)|根岸駅]]に至る。同駅では貨物線である[[神奈川臨海鉄道本牧線]]と接続し、横浜港・[[本牧ふ頭]]に接続する[[横浜本牧駅]]方面からの[[コンテナ]]貨物のほか、根岸駅に隣接する[[JX日鉱日石エネルギー根岸製油所]]からの石油類を運搬する貨物列車の拠点駅である。根岸駅を出ると、横浜の発展に貢献した堀割川を渡って横浜市ヨットハーバーの脇を通り、さらに臨海工業地帯に沿って走行し[[磯子駅]]へと至る。以前は日清への引き込み線跡もあった。

磯子駅を出ると高架に上がり、[[横浜シーサイドライン金沢シーサイドライン|シーサイドライン]]が接続する[[新杉田駅]]。京急本線の[[杉田駅 (神奈川県)|杉田駅]]とは約400mの距離である。新杉田駅を過ぎると首都高速湾岸線・シーサイドラインと分かれて右にカーブし西へと進路を変えて、台地をトンネルで抜け、トンネルの合間で京急本線を跨ぐ。掘割の中にある[[洋光台駅]]、そして[[横浜横須賀道路]]を跨いで同じく掘割にある[[港南台駅]]へ。両駅の周辺は駅開業にあわせて開発が進められた典型的な[[日本のニュータウン|ニュータウン]]で、高層住宅が立ち並んでいる。この両駅の間で[[武蔵国]]と[[相模国]]の旧国境を越える。さらにトンネルを抜けると[[本郷台駅]]で、ここには早朝の大船駅からの始発電車を収容する電留線がある。本郷台駅を過ぎると[[東海道貨物線]]への連絡線が分岐し、まもなく右手に横須賀線・東海道線・東海道貨物線の3複線が近づき1kmほど並行すると、終点の[[大船駅]]に至る。
{{-}}

== 運行形態 ==
建設計画時は根岸・磯子・杉田など[[根岸湾]]沿岸の工業地区のための貨物輸送が主な目的とされていたが<ref>同地域は[[横浜国際港都建設法]]に基づく総合基幹計画により、[[1957年]]に工業港湾・大規模臨海工業地帯としての埋立が正式決定し、磯子区内の計画地域は1964年までに竣工していた。</ref>、実際には沿線人口の急増もあって、旅客列車中心のダイヤ編成となっている<ref name="isogoku-hp-negishisen">[http://www.city.yokohama.lg.jp/isogo/isogo/hometown/nenpyo/tetudou.html 根岸線が区民を招いた] - 横浜市</ref>。

=== 旅客列車 ===
朝の磯子発大船行き（平日は磯子駅7時16分・35分発の2本、土曜・休日は同駅7時17分発の1本）を除いて、全列車が京浜東北線または横浜線と直通運転している。

保安装置は、開業当初はATSであったが、直通運転を行う京浜東北線のATC導入区間延長に伴い横浜駅 - [[桜木町駅]]間は[[閉塞 (鉄道)#列車間の間隔を確保する装置による方法|ATC]]となった。桜木町駅 - 大船駅間は貨物列車が運行されているため、ATC・ATS-S形併設となっていたが<ref>地上信号機で閉塞が管理されるものの保安装置はATCをそのまま使用する「ATCバックアップ方式」となっていたが、埼京線の池袋駅 - 新宿駅間がATC・ATS-S形併設からATS-P・S形併設に変更され、当路線が2009年8月14日にデジタルATC化されたことに伴い、ATCバックアップ方式は日本の鉄道線路上から姿を消した。</ref>、2009年8月14日、[[自動列車制御装置#デジタルATC|デジタルATC（D-ATC）]]を京浜東北線と同時に導入した<ref>デジタルATCは京浜東北線[[鶴見駅]] - [[南浦和駅]]間で[[2003年]][[12月21日]]より先行導入されている。</ref>。なお、桜木町駅 - 大船駅間は貨物列車牽引の機関車など、デジタルATC非対応車が残るため、ATS-S形<ref>一部を除き、地上信号機は残るが、デジタルATC対応車（京浜東北線・横浜線直通車）は地上信号機の現示に関わらず、車内信号機の現示で運転する。例として、北行の石川町 - 桜木町間は、速度制限がかかる「減速・注意・警戒信号」が地上信号機に現示されているが、デジタルATC搭載車はそれに関わらず、車内信号に出ている最高速度まで出すことができる。</ref>はそのまま存続させている。

==== 京浜東北線直通電車 ====
[[京浜東北線]]とは一体的な運行が行われ、[[桜木町駅]]・[[磯子駅]]・[[大船駅]]で折り返しが行われる。日中時間帯においては根岸線の横浜駅 - 磯子駅間は約5分間隔、磯子駅 - 大船駅間は約10分間隔での運転が基本である。ただし、桜木町駅 - 根岸駅間には後述する貨物列車が盛んに運行されているため、横浜駅 - 磯子駅間では磯子駅発着の電車が30分ごとに設定されておらず、この部分では貨物列車の通過を挟んで10分間隔となっている。

京浜東北線の大宮方面直通・横浜線の八王子方面直通とも、[[快速列車|快速電車]]が運行されているが、根岸線内は各駅に停車する。

[[2010年]]（平成22年）[[4月19日]]より、平日朝の一部時間帯の大宮方面行き電車の3号車が[[女性専用車両|女性専用車]]となった<ref name="jreast20100311">[http://www.jreast.co.jp/press/2009/20100311.pdf 京浜東北線・根岸線への女性専用車の導入について] - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2010年3月11日</ref>。

==== 横浜線直通電車 ====
[[東神奈川駅]]より京浜東北線経由で[[横浜線]]からの直通電車が運転されている。かつては磯子駅・大船駅までの運行が中心であったが、京浜東北線の増発に伴い、現在では日中は桜木町駅折り返しが基本となっており、朝夕のラッシュ時の一部電車が磯子駅・大船駅まで運行される程度である。平日は朝7時台から夜19時台（大船発最終は22時台終わり）の運行である。また大船駅発着の電車の一部は、車両が所属する[[鎌倉車両センター]]への入出庫を兼ねている。土曜・休日には、横浜線から根岸線を経由して[[横須賀線]]の[[逗子駅]]まで直通する電車が横浜線内快速・各駅停車あわせて2往復あったが、2007年3月18日のダイヤ改正で横浜線内快速の電車1往復のみが残り、2008年3月15日のダイヤ改正で[[湘南新宿ライン]]の増発に伴いすべて廃止となった。

なお、京浜東北線とは異なり、女性専用車は導入されていない。

==== 臨時列車 ====
横浜線経由で横浜駅と甲府・松本方面を結ぶ臨時特急「[[かいじ (列車)|はまかいじ]]」が運転されている。かつては横浜駅発着列車（1号・4号）に加え、1999年から根岸線磯子駅までを結ぶ2号・3号（車両は[[国鉄183系電車|189系]]）が設定されていた。この列車は2001年から根岸線・横須賀線を経由して[[鎌倉駅]]まで延長運転されたが、乗車率低迷のため2002年を最後に運転は休止された。なお、現在も運転されている「はまかいじ」は横浜駅では京浜東北・根岸線ホームに発着し、往路は品川駅から品鶴線・高島線経由磯子駅折り返しで回送され、復路は逗子駅で折り返し横須賀線経由で品川駅へ回送される。

「はまかいじ」以前にも根岸線 - [[中央本線]]直通の臨時列車が運行された実績がある。

* 急行「白馬山麓スキー号」（1988年・1989年冬 逗子駅 - [[南小谷駅]]・[[信濃森上駅]]間）
* 快速「[[ホリデー快速]]やまなし号」（1992年秋 大船駅 - 甲府駅間）
* 快速「ホリデー快速やまなしピクニック号」（1993年ゴールデンウイーク 大船駅 - 甲府駅間）

いずれも[[国鉄165系電車|165系]]が使用され、ATCの関係から根岸線内と横浜線の東神奈川駅 - 橋本駅間では[[国鉄143系電車#クモヤ143形|クモヤ143]]を連結して走行した。

2009年夏には、横浜港開港150周年を記念して「横浜・神奈川[[デスティネーションキャンペーン]]」が行われ、根岸線を経由して横須賀線に直通する臨時列車が運転された。

=== 貨物列車 ===
桜木町駅 - 大船駅間では[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）による[[貨物列車]]が運行されている。[[桜木町駅]]では貨物専用線の[[高島線]]、大船駅では[[東海道貨物線]]に接続し、根岸駅からは[[神奈川臨海鉄道本牧線]]が分岐している。根岸線内では[[電気機関車]]による牽引となっている。

2012年3月改正時点では、定期貨物列車の運行区間は桜木町駅 - 根岸駅間である。根岸駅に隣接する[[JX日鉱日石エネルギー]][[JX日鉱日石エネルギー根岸製油所|根岸製油所]]にて精製された[[石油]]類を輸送する[[タンク車]]列車が中心であり、定期列車が11.5往復、臨時列車が下り8往復・上り5往復設定されている。発送先は、[[中央本線]][[八王子駅]]・[[竜王駅]]、[[高崎線]][[倉賀野駅]]、[[東北本線]][[宇都宮貨物ターミナル駅]]である。このほか、根岸駅から分岐する神奈川臨海鉄道本牧線[[横浜本牧駅]]発着の[[コンテナ]]列車が、[[東京貨物ターミナル駅]]まで1日1往復運行されている。また、[[総合車両製作所]]（旧・[[東急車輛製造]]）で製造された鉄道車両の[[車両輸送|甲種輸送]]列車が、[[横須賀線]][[逗子駅]]から当路線を経由して不定期に運行されることがある。

なお[[2011年]][[3月11日]]の[[東日本大震災]]発生直後には、被災地となった東北地方太平洋側の地域に向けて、根岸駅から臨時の石油輸送列車が当路線を経由して運行された。当時、[[東北本線]]が不通であったため、[[郡山駅 (福島県)|郡山駅]]へは[[磐越西線]]経由で、[[盛岡貨物ターミナル駅]]へは[[奥羽本線]]・[[青い森鉄道線]]・[[いわて銀河鉄道線]]経由での運行となった。運行期間は同年[[3月18日]]から[[4月19日]]までの約1か月間であった。

== 車両 ==
=== 現在の旅客列車の使用車両 ===
片側4扉の[[通勤型電車]]が用いられている。

* 京浜東北線用電車 - スカイブルー（{{Color|#00b2e5|■}}）の帯を巻いた10両編成
** [[JR東日本E233系電車#1000番台|E233系1000番台]]（2007年12月22日 - ）
*** 詳細は「[[京浜東北線#使用車両]]」を参照。
* 横浜線用電車 - ウグイス色と緑（{{Color|#9acd32|■}}{{Color|green|■}}）の帯を巻いた8両編成
** [[国鉄205系電車|205系]] （1988年9月22日 - ）
*** 詳細は「[[横浜線#現行の車両]]」を参照。
** [[JR東日本E233系電車#6000番台|E233系6000番台]]（2014年2月16日 - ）
*** [[2014年]]2月<ref>2013年10月1日『交通新聞』</ref>より205系の置き換えとして横浜線に投入され、直通運転に伴い使用開始<ref name="jreast20100410">[http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120404.pdf 秋田新幹線用車両と埼京線・横浜線用車両の新造について] - 東日本旅客鉄道、2012年4月10日</ref>。
<gallery>
ファイル:E233系6000番台.jpg|E233系6000番台
ファイル:E233系1000番台.jpg|E233系1000番台
</gallery>

=== 過去の旅客列車の使用車両 ===
* 京浜東北線用電車
** [[JR東日本209系電車|209系]] （1992年3月 - 2010年1月24日）
** 205系 （1989年10月26日 - 1996年2月1日）
** [[国鉄103系電車|103系]] （1965年10月 - 1998年3月）
** [[国鉄101系電車|101系]] （1969年4月1日 - 1978年3月）
** [[国鉄72系電車|72系]] （ - 1971年4月19日）
* 横浜線用電車
** 103系 （1972年10月2日 - 1989年2月26日）
** 72系 （ - 1979年9月30日）
<gallery>
ファイル:根岸線2.jpg|209系
ファイル:根岸線3.jpg|103系
</gallery>

=== 現在の貨物列車の使用車両 ===
定期貨物列車は桜木町 - 根岸間で乗り入れており、[[コンテナ車]]編成列車は最大20両編成、石油輸送用[[タンク車]]編成列車は最大28両編成に組成される。また、[[車両輸送|甲種輸送]]列車は桜木町 - 大船間で乗り入れている。

* 電気機関車
** [[国鉄EF65形電気機関車|EF65形]]（新鶴見機関区所属機）
** [[国鉄EF64形電気機関車|EF64形]]（愛知機関区所属機）
** [[国鉄EF66形電気機関車|EF66形]]（吹田機関区所属機）
** [[JR貨物EF200形電気機関車|EF200形]]（吹田機関区所属機）
** [[JR貨物EH200形電気機関車|EH200形]]（高崎機関区所属機）
** [[JR貨物EF210形電気機関車|EF210形]]（岡山機関区・新鶴見機関区所属機）
* 貨車
** [[JR貨物コキ100系貨車|コキ100系]]（海上コンテナ輸送に対応）
** [[国鉄コキ50000形貨車|コキ50000形]]
*** [[神奈川臨海鉄道本牧線]]の[[横浜本牧駅]] - [[本牧埠頭駅]]のシャトル輸送で使用されている同形式貨車が[[川崎車両所]]で交番検査のために入場する際に根岸線を走るのみで、根岸線内では貨物の積載を行わない。
** [[JR貨物タキ1000形貨車|タキ1000形]]（95km/h運転の高速貨物列車に対応）
** [[国鉄タキ43000形貨車|タキ43000・44000形]]

甲種輸送列車はかつてEF65形やEH200形が牽引していたが、逗子駅 - 神武寺駅間の東急車輛製造専用鉄道（非電化区間）への通し運転のため、現在ではDE10形・DE11形が充当されている。ただし非電化区間へ乗り入れない根岸駅発着（横浜本牧駅へ継走）の甲種輸送列車については引き続きEF65形が行っている。

== 歴史 ==
横浜駅 - 桜木町駅間は、[[1872年]]に開業した日本の鉄道の発祥区間である新橋駅 - 横浜駅（桜木町駅が当時の横浜駅）間の一部で、[[東海道本線]]に属していたが、仮称'''桜大線'''（おうだいせん）として建設されていた桜木町 - 磯子 - 大船間のうち、桜木町駅 - 磯子駅が開業した[[1964年]]、横浜駅を境に根岸線とされた。その後、[[1970年]]に洋光台、[[1973年]]に大船駅まで全通した。

=== 明治 - 昭和前期 ===
* [[1872年]][[6月12日]]（[[明治]]5年[[5月7日 (旧暦)|5月7日]]）：[[品川駅]] - 横浜間が開業。横浜駅（初代、現在の桜木町駅）開業。
* [[1873年]]（明治6年）[[9月15日]]：貨物営業開始。
* [[1887年]]（明治20年）[[7月11日]]：横浜駅 - [[保土ヶ谷駅|程ヶ谷駅]] - [[国府津駅]]間が延伸開業（横浜駅で[[スイッチバック]]）。
* [[1898年]]（明治31年）[[8月1日]]：[[神奈川駅 (国鉄)|神奈川駅]] - 程ヶ谷駅間の横浜駅を経由しない短絡線が開業。神奈川駅 - 横浜駅間・程ヶ谷駅 - 横浜駅間が支線となる。
* [[1907年]]（明治40年）[[11月1日]]：区間統合され、神奈川駅 - 横浜駅 - 程ヶ谷駅間に表示変更。
* [[1909年]]（明治42年）[[10月12日]]：線路名称設定により、神奈川駅 - 横浜駅 - 程ヶ谷駅間（4.2[[マイル|M]]≒6.76km）が'''東海道本線'''支線となる。
* [[1914年]]（[[大正]]3年）[[12月20日]]：神奈川駅 - 横浜駅間に高島町駅が開業。神奈川駅 - 高島町駅間が電化され、京浜線で電車運転開始。
* [[1915年]]（大正4年）
** [[8月15日]]：横浜駅（2代目）が開業し、高島町駅は同駅京浜線ホームとなる。支線の起点が神奈川駅から横浜駅に変更（0.7M≒1.13km短縮）。横浜駅（初代）が桜木町駅に改称。桜木町駅 - 程ヶ谷駅間（2.5M≒4.02km）が廃止。
** [[12月30日]]：横浜駅 - 桜木町駅間が電化され京浜線の運転区間延長。同区間の貨物営業廃止。
* [[1928年]]（[[昭和]]3年）[[10月15日]]：横浜駅移転（改キロなし）。この時、横浜駅には京浜線のホームが完成していなかったため、従来線の新・横浜駅東口前に横浜駅に仮ホームを設置し、旧横浜駅京浜線ホームを高島口乗降場として残された。
* [[1930年]]（昭和5年）
** [[1月26日]]：新・横浜駅に京浜線ホームを設置、横浜駅 - 桜木町駅間経路変更。高島口乗降場閉鎖。
** [[4月1日]]：マイル表示からメートル表示に変更（横浜駅 - 桜木町駅間 1.0M→2.0km、このとき横浜駅移転分の営業キロを修正）。
* [[1937年]]（昭和12年）：[[鉄道敷設法]]の[[鉄道敷設法別表一覧|別表]]に桜木町駅 - [[北鎌倉駅]]間の鉄道路線延長が明記（第52号ノ2）。

=== 昭和後期以降 ===
* [[1951年]]（昭和26年）[[4月24日]]：桜木町駅構内で[[列車火災事故]]（[[桜木町事故]]）が発生。
* [[1957年]]（昭和32年）4月：桜木町駅 - 大船駅間の「桜大線」が鉄道審議会で即時着工線として承認。
* [[1964年]]（昭和39年）
** [[5月19日]]：桜木町駅 - 磯子駅間 (7.5km) が延伸開業。横浜駅 - 桜木町駅 - 磯子駅間が'''根岸線'''となる。関内駅・石川町駅・山手駅・根岸駅・磯子駅が開業。
** [[6月1日]]：[[高島線]]全通により桜木町駅 - 磯子駅間で貨物営業が開始。
* [[1965年]]（昭和40年）10月：103系運用開始。
* [[1970年]]（昭和45年）
** [[3月17日]]：磯子駅 - 洋光台駅間 (4.6km) 延伸開業。新杉田駅・洋光台駅が開業。
** [[5月20日]]：新杉田駅 - 洋光台駅間で103系が土砂に乗り上げて脱線、重軽傷者2名、2両が[[廃車 (鉄道)|廃車]]。
* [[1973年]]（昭和48年）
** [[4月9日]]：洋光台駅 - 大船駅間 (8.0km) が延伸開業し全通。港南台駅・本郷台駅が開業。
** [[10月1日]]：磯子駅 - 大船駅間で貨物営業が開始。
* [[1984年]]（昭和59年）
** [[1月29日]]：ATC が導入される。
** [[2月1日]]：磯子駅 - 大船駅間の貨物営業が廃止。
* [[1987年]]（昭和62年）4月1日：[[国鉄分割民営化]]により東日本旅客鉄道が承継。日本貨物鉄道が全線の第二種鉄道事業者となる（磯子駅 - 大船駅間の貨物営業を再開）。
* [[1988年]]（昭和63年）[[9月22日]]：205系が運用開始（横浜線からの乗り入れ列車）。
* [[1992年]]（[[平成]]4年）3月：209系試作車（901系）が運用開始。
* [[1993年]]（平成5年）3月：209系量産車が運用開始。
* [[1998年]]（平成10年）[[7月4日]]<ref>「[http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_36/Tech-36-63-66.pdf#page=2 東京圏輸送管理システム（ATOS）の展開と更新]」『JR East Technical Review』No.36 Summer 2011、東日本旅客鉄道、p.64</ref><ref>「[http://digital.hitachihyoron.com/pdf/1999/03/1999_03_07.pdf 超高密度線区向け輸送管理システムの段階的構築]」『日立評論』1999年3月号、日立製作所、p.33</ref>：[[東京圏輸送管理システム]] (ATOS) 使用開始。
* [[2007年]]（平成19年）[[12月22日]]：E233系が運用開始。
* [[2008年]]（平成20年）[[3月15日]]：横浜線内から横須賀線逗子駅までの直通運転が廃止。
* [[2009年]]（平成21年）[[8月14日]]：横浜駅 - 大船駅間で D-ATC が導入。
* [[2010年]]（平成22年）[[4月19日]]：女性専用車が導入される。

=== 並行鉄軌道の動き ===
* [[1904年]]（明治37年）[[7月15日]]：[[路面電車]]の横浜電気鉄道（[[1921年]]（大正10年）に市営化）、神奈川停留所 - 大江橋駅（のちの桜木町駅前）が開業（同社初の営業路線）。[[横浜市電]]の路線網整備が開始。
* [[1905年]]（明治38年）[[7月24日]]：横浜電気鉄道の大江橋駅 - 元町駅間が開業（のちの桜木町駅 - 石川町駅間に相当）。
* [[1925年]]（大正14年）[[12月5日]]：横浜市電気局（横浜市電）杉田線八幡橋駅（根岸駅西側） - 聖天橋駅（新杉田駅東側）が開業。横浜市中心部と磯子・杉田地区が路面電車で直結。尾上町駅（関内駅東側） - 八幡橋駅間は現在の根岸線より西側の別ルートで営業。
* [[1928年]]（昭和3年）[[5月18日]]：[[東京横浜電鉄]]の神奈川駅 - 高島駅（のちの高島町駅）間が開業。
* [[1932年]]（昭和7年）[[3月31日]]：東京横浜電鉄の高島町駅 - 桜木町駅間が開業。
* 1970年（昭和45年）[[7月1日]]：横浜市電本牧線廃止により、根岸線と並行する区間の市電が全廃。
* [[1976年]]（昭和51年）[[9月4日]]：横浜市営地下鉄（現在の[[横浜市営地下鉄ブルーライン|ブルーライン]]）[[伊勢佐木長者町駅]] - 横浜駅間延長開業。横浜駅 - 関内駅間で根岸線と並行。
* [[2004年]]（平成16年）
** [[1月31日]]：[[東急東横線]]横浜駅 - 桜木町駅間が廃止。
** [[2月1日]]：[[横浜高速鉄道みなとみらい21線]]横浜駅 - [[元町・中華街駅]]間が開業（東急東横線と直通運転）。根岸線の横浜駅 - 石川町駅間の北側（海側）で営業運転。

== 駅一覧 ==
* ◆：貨物取扱駅（定期貨物列車発着あり）、[[ファイル:JR area HAMA.svg|14px|[浜]]]：[[特定都区市内]]制度における「横浜市内」エリアの駅
* 全電車各駅に停車する（臨時列車は除く）
* 接続路線 ： 東日本旅客鉄道の路線名は、貨物線を除き、運転系統上の名称（正式な路線名とは異なる）。駅名が異なる場合は⇒印で駅名を記す。
* 全駅[[神奈川県]]内に所在
* 線路は全線複線

{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:6em;"|駅名
!style="width:2.5em;"|駅間営業キロ
!style="width:2.5em;"|累計営業キロ
!接続路線
!colspan="2"|所在地
|-
!colspan="6" style="padding:0px; line-height:1px; border-top:solid 3px #00b2e5; border-bottom:solid 2px #7fc342;"|&nbsp;
|-
|[[ファイル:JR area HAMA.svg|14px|[浜]]] [[横浜駅]]
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|0.0
|[[東日本旅客鉄道]]：[[京浜東北線]]〈直通運転〉・[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]・[[横須賀線]]・[[湘南新宿ライン]]<br/>[[相模鉄道]]：[[相鉄本線|本線]]<br/>[[京浜急行電鉄]]：[[京急本線|本線]]<br/>[[横浜市営地下鉄]]：[[横浜市営地下鉄ブルーライン|ブルーライン]]（3号線）<br/>[[東京急行電鉄]]：[[東急東横線|東横線]]<br />[[横浜高速鉄道]]：[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|みなとみらい線]]
|style="width:1em; text-align:center; line-height:3;" rowspan="11"|[[横浜市]]
|[[西区 (横浜市)|西区]]
|-
|[[ファイル:JR area HAMA.svg|14px|[浜]]] [[桜木町駅]]
|style="text-align:right;"|2.0
|style="text-align:right;"|2.0
|横浜市営地下鉄：ブルーライン（3号線）<br/>東日本旅客鉄道：[[東海道本線]]貨物支線（[[高島線]]）
|rowspan="4"|[[中区 (横浜市)|中区]]
|-
|[[ファイル:JR area HAMA.svg|14px|[浜]]] [[関内駅]]
|style="text-align:right;"|1.0
|style="text-align:right;"|3.0
|横浜市営地下鉄：ブルーライン（1号線・3号線）
|-
|[[ファイル:JR area HAMA.svg|14px|[浜]]] [[石川町駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|3.8
|&nbsp;
|-
|[[ファイル:JR area HAMA.svg|14px|[浜]]] [[山手駅]]
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|5.0
|&nbsp;
|-
|[[ファイル:JR area HAMA.svg|14px|[浜]]] [[根岸駅 (神奈川県)|根岸駅]]◆
|style="text-align:right;"|2.1
|style="text-align:right;"|7.1
|[[神奈川臨海鉄道]]：[[神奈川臨海鉄道本牧線|本牧線]]（貨物線）
|rowspan="4" style="white-space:nowrap;"|[[磯子区]]
|-
|[[ファイル:JR area HAMA.svg|14px|[浜]]] [[磯子駅]]
|style="text-align:right;"|2.4
|style="text-align:right;"|9.5
|&nbsp;
|-
|[[ファイル:JR area HAMA.svg|14px|[浜]]] [[新杉田駅]]
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|11.1
|[[横浜シーサイドライン]]：[[横浜シーサイドライン金沢シーサイドライン|金沢シーサイドライン]]<br/>京浜急行電鉄：本線 ⇒[[杉田駅 (神奈川県)|杉田駅]]<ref>両駅間は徒歩約10分要するが、定期券のみ連絡業務を行っている。</ref>
|-
|[[ファイル:JR area HAMA.svg|14px|[浜]]] [[洋光台駅]]
|style="text-align:right;"|3.0
|style="text-align:right;"|14.1
|&nbsp;
|-
|[[ファイル:JR area HAMA.svg|14px|[浜]]] [[港南台駅]]
|style="text-align:right;"|1.9
|style="text-align:right;"|16.0
|&nbsp;
|[[港南区]]
|-
|[[ファイル:JR area HAMA.svg|14px|[浜]]] [[本郷台駅]]
|style="text-align:right;"|2.5
|style="text-align:right;"|18.5
|&nbsp;
|[[栄区]]
|-
|[[大船駅]]
|style="text-align:right;"|3.6
|style="text-align:right;"|22.1
|東日本旅客鉄道：東海道線・横須賀線・湘南新宿ライン・[[東海道貨物線]]<ref>ただし東海道貨物線にはホームは設置されていない。</ref><br/>[[湘南モノレール]]：[[湘南モノレール江の島線|江の島線]]
|colspan="2"|[[鎌倉市]]
|}

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{reflist}}

== 関連項目 ==
{{Commonscat|Category:Negishi Line}}
* [[日本の鉄道路線一覧]]
* [[桜木町事故]]
* [[小田和正]] - 楽曲『[[MY HOME TOWN|my home town]]』の歌詞に「出来たばかりの根岸線で」という一節がある。また、同名のアルバムのジャケット写真は[[山手駅]]で撮影された。

{{DEFAULTSORT:ねきし}}
[[Category:関東地方の鉄道路線]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道路線]]
[[Category:日本貨物鉄道の鉄道路線]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道路線]]
[[Category:神奈川県の交通]]
[[Category:京浜東北・根岸線|*]]